先来三张前任照片

今年七月提的车，目前五千多公里，浅谈一下使用感受

楼主快更呀

在GT刚出来那会，我还骑的国宾，当时还在说，加套导流罩就要贵三千，当摩友都是傻子？
现在。。啪啪啪啪啪啪，脸真疼。
先说说优点
1、在400NK的底子上加入了左双USB接口，右边加入了点烟器接口，相较旅行来说，这确实是很实用的功能，特别是USB接口，相比之前的国宾车，明显质量要好很多，我之前的国宾USB动不动就被烧，跑一次长途，回来就要换一次USB。
2、震动优化，说实在，不知道是不是心理作用，在震动方面，确实能感受到比400NK要好很多（20款），因为我自己之前也是400NK车主，我觉得还是比较有发言权。
3、外观方面，其实我感觉定位挺尴尬的，就像在街车的底子上套了一个仿赛的壳子，然后说自己是旅行车。。。。蜜汁尴尬，但是相比较街车呢，又确实颜值还是提高了不少，原厂LED灯相比400NK的卤素灯还是算有进步吧。
好了，然后说说这车的缺点和设计上ZZ点
1、虽然把原来的卤素灯换成了LED灯源，但是实际上，这个LED灯源相当于LED中的卤素，亮度非常有限，如果在没有外部光源的地方，这车原厂车灯真的不够用。
2、后视镜的设计，就和矮子和其他评测一样，这后视镜设计的不知道设计师自己去骑过没有，简直失败中的失败，不管怎么调整，手臂都会挡住一半的后视镜，如果后方有车跟随或者打算超车，你根本看不见。上图理想后视镜视角

这是理想状态后视镜视角↑，实际视角↓

实际上路感受会非常糟糕。
3、喇叭按钮的设计位置，我不知道设计师哪根筋不对，要把喇叭按钮设计到那么远，盲按，经常按不到喇叭，又要低头去看，这可是关乎安全问题啊，后视镜你说为了外观妥协，这喇叭位置又是为了什么，上图。

正常按喇叭根本按不到，要特意把手像里面移动才能按到，而且经常按错。

上一张原厂LED灯光和我自己加装射灯的对比图。

单看这灯光，你觉得也许还行，但这灯光也就仅仅是还行，仅此而已，实际效果非常暗淡，我之前跑四姑娘山的时候，晚上走熊猫大道，属于伸手不见五指的那种黑，而这灯基本就是属于只能看见前方几米道路的那种效果，所以回来的时候果断加射灯。

这是我自己加装的射灯，同样的局里，效果对比一下就出来了，所以说，我真怀疑GT系列的设计师在设计完之后，到底骑没骑过自己设计的车。

就目前而言，跑过两个小长途，一个是9月去参加重庆的摩博会，一个是10月国庆去了一趟四姑娘山，质量而言，这车不错，没在半路出过任何问题，只有跑四姑娘山的时候水箱开锅了，不知道是不是因为高原反应，另外关于风挡。。。。骑过国宾，真的会觉得，除了国宾那种大风挡，像这种小风挡都是摆设，没任何卵用，还是大风挡爽

总结：作为新手过度，或者不打算短时间的车友来说，这是蛮不错的，喜欢速度与激情的车友，就别碰这车了，这车只能让你享受人生看风景。。。比较217kg的车重，相当于某些公升级的车重了，不过车重倒是带来了另一个好处，高速不会飘。哈哈哈。

好家伙，四舍五入，我骑了一辆公升级摩托啊

不如650gt

车一样，射灯加的多少钱

好像按喇叭这个都在说

继续继续！

管住右手的同时还要管住左手了（少按喇叭）