正确答案或者说是我给出的答案是最大功率转速。
很多车友知道引擎的最大扭矩转速和最大功率转速这两个参数，也知道最大功率转速要高于最大扭矩转速。但却搞不清楚在哪个转速区间升挡提速最快，受坊间流传的“加速看扭矩，极速看马力”影响，想当然的认为最大扭矩转速时升挡提速最快，而且中学物理也的确有加速度a=F/m的经典力学公式。但为什么事实是赛车手都是红线（最大功率转速附近）升挡而不是在最大扭矩时就升挡呢？
曾经我也对这个问题产生过困惑，通过查阅大量资料才彻底搞清楚缘由，彻底搞明白后才发现原来还有更简单的答案。就好像普通学生用了大量篇幅费了九牛二虎之力解出来一道几何证明题或者物理题，却发现学霸用另一个角度三两句就已经解答完毕。
这个答案就是能量守恒。能量守恒大家中学时都学过，除非你说你不认可能量守恒的观点，那你也就不必看我下面的啰嗦了。有了能量守恒的前提，我们甚至不需要知道什么叫扭矩什么叫功率。只需要知道引擎旋转燃烧掉的是汽油的化学能。这些能量去哪了？一部分克服阻力被消耗掉了，另一部分最终转化成了车辆的动能。动能产生的越快越多也就意味着提速越快，车速越高。那问题来了，到底是最大功率时燃烧的汽油多呢还是最大扭矩时燃烧的汽油多呢？答案不言而喻。
换挡区间概率从多到少：绿色>蓝色>红色。绿色50%左右，蓝色30%左右，红色20%不到。洋红区间基本不会使用，黄色区间在带挡滑行时会用到。上图可以说是直观的体现了本人的开车习惯，高手应该可以一目了然。
很多车友知道引擎的最大扭矩转速和最大功率转速这两个参数，也知道最大功率转速要高于最大扭矩转速。但却搞不清楚在哪个转速区间升挡提速最快，受坊间流传的“加速看扭矩，极速看马力”影响，想当然的认为最大扭矩转速时升挡提速最快，而且中学物理也的确有加速度a=F/m的经典力学公式。但为什么事实是赛车手都是红线（最大功率转速附近）升挡而不是在最大扭矩时就升挡呢？
曾经我也对这个问题产生过困惑，通过查阅大量资料才彻底搞清楚缘由，彻底搞明白后才发现原来还有更简单的答案。就好像普通学生用了大量篇幅费了九牛二虎之力解出来一道几何证明题或者物理题，却发现学霸用另一个角度三两句就已经解答完毕。
这个答案就是能量守恒。能量守恒大家中学时都学过，除非你说你不认可能量守恒的观点，那你也就不必看我下面的啰嗦了。有了能量守恒的前提，我们甚至不需要知道什么叫扭矩什么叫功率。只需要知道引擎旋转燃烧掉的是汽油的化学能。这些能量去哪了？一部分克服阻力被消耗掉了，另一部分最终转化成了车辆的动能。动能产生的越快越多也就意味着提速越快，车速越高。那问题来了，到底是最大功率时燃烧的汽油多呢还是最大扭矩时燃烧的汽油多呢？答案不言而喻。
换挡区间概率从多到少：绿色>蓝色>红色。绿色50%左右，蓝色30%左右，红色20%不到。洋红区间基本不会使用，黄色区间在带挡滑行时会用到。上图可以说是直观的体现了本人的开车习惯，高手应该可以一目了然。
