“造红旗L5能正确表达出有框车门而无需付出高昂成本，那么造道奇外交官一样也能”
这应该属于常识级别的判定吧？
不好意思，“常识”在汽车模型领域不好使。
资本、精神资本家们，就是以否定常识、扭曲常识为荣、为乐、为习惯。

精神股东们成不了真厂家方。
一个合格的厂家，是要学着对玩家PUA的：
用最不负责任的出品，忽悠玩家掏出最多的钱与真诚认同，还让玩家觉得，他享有这模型出品，是厂家的恩赐，而不是他本应享有的权益。
恰到好处地让某些玩家觉得自己很了不起，让他们产生一种错觉，觉得自己是人上人、上等人。
这样的玩家对公众的汽车文化利益是没有同理心的，但是他们对问题产品无良厂家心连心，因为厂家需要这样的玩家来挨懂车爱车之人的骂。
精神股东觉得自己具备商业智慧，觉得自己充满阳光，孜孜不倦地宣扬自己被厂家洗脑的观点。
你只要稍微为公众的汽车文化利益发声，他们立马就觉得传教战场来了，迫不及待地复读“厂家不做慈善”“节约成本”等金句。
比起真正地正视、尊重、满足公众的汽车文化利益，商业神论带来的快感明显更大。
厂家之所以是真股东，是因为数量稀少，常常需要无数玩家来消费掏钱养活。
所以注定了绝大部分人是不可能成为厂家的。
于是，厂家的壮大之路，培养玩家群体中的精神股东，就格外重要了。
因为这决定了你能用最不负责任的出品，培养出最具备“用户黏度”的拥趸，自己的汽车文化方面的权益被践踏，还心甘情愿地对厂家感恩戴德。
精神股东被厂家主子洗脑，时刻觉得自己格局高，领悟了厂家商业智慧，仿佛自己也要能从厂家的节约成本中分一份分红了，看不起懂车爱车之人，在座的各位都是垃圾，不假思索搬出“节约成本”“厂家不做慈善”等金句显示自己领悟商业智慧的存在感，靠出卖公众的汽车文化利益，来讨好问题产品无良厂商——他和你一样是买小汽车玩小汽车的，但是他就不为公众的汽车文化利益发声，而为无良厂商问题产品洗地辩护。
坚信这辈子吃得苦中苦，下辈子当人上人，还要号召别人跟他一起吃苦。

“对厂家《确实是无框车门的车型道奇瑞吉不出模型》《有框车门车型道奇外交官失实表达成无框车门》产品线现况不满，
你有个千八百万你可以自己开模型厂高端定制你想要的《道奇瑞吉无框车门》《道奇外交官有框车门》啊”
不要否认，每个懂车爱车之人都想自己造小汽车卖小汽车实现爱好与盈利双丰收，但没人会告诉你，开模型厂制售小汽车这条路已经被资本家设置了重重障碍，他们有一万种方法弄死你！
钱、法、行业联盟，你能过得了哪几关？你能过得了几关？
我们通恨无良厂商这群资本金，正是因为他们践踏公众的汽车文化利益，我们无法改变自己的命运，永远的被他们禁锢，所以我们才如此痛恨他们，推翻他们的统治我们才有一线希望，在资本家的统治下成为资本家，不存在的！

那些汽车模型玩家、爱好者、消费者群体，目中无人，只有超宏大叙事，脑子里全是战无不胜的领袖的“大棋局”，和全世界所有人都不能共情（甚至包括自己家人，但唯独共情领袖（及其致胜联盟），他的所有观点，所有推论，一切都是从领袖及其致胜联盟的视角和利益。
满嘴、满脑子，只有“厂家不做慈善”“厂家要节约成本”“厂家的商业智慧”，
从不共情懂车爱车之人的权益、公众的汽车文化利益。

大量明明是最大受害者的买小汽车玩小汽车的，却最支持问题产品无良厂商的不公不义，甚至在观念上就是把一切看成是丛林社会，骨子里崇拜强势厂商。
这么想有逃离现实苦难的安全感，大多数人会为了“安全感”做一切匪夷所思、侵害自己实际利益、降智甚至犯罪的事，就是为了能安心入睡逃避焦虑。所以从结果上来说，同一个人，越赤贫、生活中实际苦难越多，做的事情越“降智”，因为都不会允许自己醒过来，醒过来会面临更大的痛苦。
因为要对自己受到的伤害合理化。毕竟，骗自己比跟无良厂商问题产品维权较量容易多了。

懂车爱车之人、公众的汽车文化利益，变成了被“不计一切”的那个“代价”，随时可以为“厂家的商业利益”“厂家不做慈善”“玩家玩得开心就行”这类宏大正确的目的被牺牲掉。当此类车型此类出品出现得越来越频繁时，甚至正常的质问与反思也变成了对“正确”的背离。懂车爱车之人、公众的汽车文化利益，已然完全消弥在“厂家商业成功”“玩家玩得开心”意志之中，只是仍然要问，究竟是谁构造出了这个“商业利益”“玩家开心”？究竟这份“成功”“开心”是为谁存在的？

它们沉浸在无良厂商问题产品“给玩家带来开心”“厂家取得商业成功”的宏大叙事
却丝毫看不到这一切对公众的汽车文化利益的践踏、对懂车爱车之人没有丝毫的共情——甚至还要求懂车爱车之人“感恩”……
为了那个“玩家玩得开心”“厂家商业成功”的宏大叙事，
懂车爱车之人拥有这些车型像样汽车模型的权利、可能性，
公众的汽车文化利益，
都是可以且应该被牺牲掉的……

饱受欺凌的奴才从来不敢恨真正伤害他的无良厂商主子，要么他就去欺负比他更弱小的人，要么他就冲着与主子作对的人狂嗥，哪怕对方对自己抱有怜悯与同情。当然，真要上去撕咬，他才没那胆，要的就是博主子的欢心，巴望着主子格外开恩，下回再揍他的时候，下手能轻柔一些。
当然，这种人虽然无耻**，终究还是有自知之明的。更有等而下之者，奴才当美了，以为自己真是厂商的一员了，先主子之忧而忧，后主子之乐而乐，满脑子主子的“市场分析”“市场成功”“商业智慧”。看主子不悦，就恳切检讨：诶呀，都是我不好，我对“敌人”的恨怎么就那么不深刻呢？我为什么就不能对其恨到切齿拊心的程度呢？难道“敌人”真的没伤害过我？敌人讲汽车历史知识、技术科学常识，难道不是：既妨碍我的开心，也妨碍您主子的商业成功？

很多孝子们应该先搞清楚：价值判断不等同于事实判断。
你如何看待汽车历史知识车型式样车辆特征的呈现表达？
是否支持应当正确明确表达区分？有什么看法？在行业标准、法律（消费者权益），社会学，智力运动、道德建设等角度如何评价？
这些都是价值判断，是属于个人主观领域的东西。
但孝子们传播的内容中，有很多压根就是事实错误，例如“正确做出有框车门需要高成本（所以篡改成无框车门是节约成本）”等。

我作为一个一直学习的玩家很同意楼主的观点，汽车模型应该是汽车文化的载体，其实完全有能力做出考据一致的模型，不过一些模型厂商完全把这做成了一门生意，归根结底还是厂商没有把模型当做一件艺术品来看待的，为了追求速度与利益只能草草出厂，来赚取钱财。也同意楼主指出模型产生的错误，也支持楼主！我们真金白银买的模型，指出做的不正确的地方，有什么错?况且别忘了模型就是真车缩放的等比例汽车，如果细节错了，还是否能称为模型?我个人也十分喜欢收藏这种老的模型，我的收藏道路是中国汽车的发展道路，也收藏了很多模型，因为很多老模型真的有种灵魂所在，极佳的做工以及用料，难得的将车的神韵刻画出来。也曾想过把不正确的细节修正，奈何本人手艺以及时间不允许，而且作为一个大学生无力承担多次试错的成本，直到看见楼主的帖子，觉得模型吧确实需要您这样的人多发帖子！我们买模型不是自我安慰的来内心说着不介意来给模型厂商开脱错误，现在很多模型错误百出，我们真正需要的，是一个真正有灵魂的玩耍环境，而不是随波逐流，被模型厂商左右