牌号：022Cr19Ni10
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飞机、飞船上大部分零件都是钢锻件。在航天工业中，大型液体运载火箭、高强度低温压力容器以及低压流体容器可采用奥氏体不锈钢06Crl8Ni9、12Crl7Ni7、06Crl8NillNb、06Crl8Nil0Ti、06Cr21Ni6Mn9N等；发动机周围排气通路、火箭燃料贮罐及高硬度零件（如杆、爪、销钉等）可选用马氏体不锈钢12Crl3、20Crl314Crl7Ni2及102Crl7Mo(9Crl8Mo)等。在航空工业中，飞机的机械系统中大量使用沉淀硬化不锈钢，如04Crl3Ni8Mo2Al、05Crl5Ni5CuNb、05Crl7Ni4Cu4Nb、AM350、A-286等，XB—70大型飞机翼05Crl5Ni5CuNb钢。在航空发动机排气总管、支管、涡轮压气机热气管等可选用20Crl3Mn9Ni4、06Crl9Nil0NbN等奥氏体不锈钢锻件，在航空发动机壳体、火箭发动机燃烧室外壁以及飞机零部件可使用12021NiSTi等Cr-Ni双相不锈钢代替12Crl8Ni9Ti等奥氏体不锈钢。
以不锈性、耐蚀性为主要特征，铬的质量分数在10.5%以上，基体为马氏体组织，有磁性，通过热处理可调整其力学性能的不锈钢锻件，称为马氏体不锈钢锻件。马氏体不锈钢主要有Crl3和Crl7型两种。马氏体不锈钢正火后与淬火后的组织为马氏体；半马氏体型不?锈钢正火后的组织为马氏体+铁素体，淬火后的组织视其成分与淬火温度而定，可以是马氏体，也可以是马氏体+奥氏体。它们都可以通过热处理强化。马氏体不锈钢在淬火、回火后具有良好的强度、塑性、韧性及耐蚀性，低碳马氏体不锈钢还具有较好的焊接性。Crl3型马氏体不锈钢价格低廉，故而在腐蚀性较弱的介质中（如水蒸气），且又要求高的力学性能的条件下得到了广泛的应用，如12Crl3、20Crl3广泛用于水压机阀、汽轮机叶片、热裂设备配件和较髙温度下工作的一些连接件。30Crl3、40Crl3钢主要用于髙强度、高耐磨性，同时又要求在耐腐蚀条件下工作的模具、医疗器械、滚动轴承和柱塞等，也可以制作用于400~45010条件下的弹簧。14Crl7Ni2钢中由于加人了质量分数为2%镍，因此钢的基体组织由单相铁素体过渡到a+γ两相组织，淬火时γ相转变为马氏体。600~700°C回火的组织为回火索氏体和呈带状分布的铁素体，具有较好的强度和韧性的配合，而且也有较高的耐蚀性，因此被广泛应用于化工机械、造船业和航空工业等方面。