入秋的大兴安岭红叶初染，黑河—漠河—加格达奇这条著名的森林旅游线路上迎来了一位特殊的“主人”——我国自主研制、安全性高、性能优异的运12F飞机，从9月1日开始正式投入商业化运营。从今往后，游客不仅用2小时就能完成黑河—漠河的通航航程，远低于原来的17小时车程，更能够从空中感受到兴安岭的万峰磅礴、黑龙江的千帆竞发，更能将悠远肃穆的雅克萨和神秘绚烂的北极光尽收眼底。能够当上这样一条著名航线的“导游”，运12F是当仁不让、当之无愧的。其安全、出色的运营体验、舒适、快速的驾乘体验，不仅赢得了运营方的认可，也获得了乘客们的好评。这与运12家族优秀的“基因”分不开——
“只有中国人使用，并不是我们的目标”
1982年7月4日11时20分，一架带有金属本色的双发、单翼、单垂尾，机身标注“Y-12”的飞机呼啸着从跑道冲向蓝天。11时45分，飞机平稳降落，运12试飞成功。航空工业哈飞运12飞机总装车间
1984年12月17日，运12飞机鉴定委员会在北京召开全体会议。通过技术鉴定，会议认为运12飞机技术性能已达到设计指标，同意投入使用。 但只有中国人使用，这并不是运12的设计目标。
1988年5月，10名英国民航局（CAA）航空专家来到哈飞，按CAA适航标准对运12进行全面、严格的适航审查。之后的3年时间里，运12经历发了1000余次失速试验，整改了CAA提出的280余项问题。终于，在1990年6月20日，CAA运输飞机部主任彼诺依宣布：“ 按照英国民航局BCAR-K要求，运12飞机已达到CAA适航标准要求。”
这标志着运12飞机适航标准，已经达到了国际水平。对于当时的中国民机制造产业来说，这是一个重大的突破。但运12并没有就此止步——在此后的30余年中，运12系列飞机先后获得中国、英国、美国、法国、俄罗斯等14个国家的型号合格证，是我国目前获得世界上最多国家和地区型号合格证的民用飞机型号。
传奇，是飞出来的
此后，运12家族不断发展壮大，先后发展出运12Ⅱ型、运12Ⅳ型、运12E、运12F型机。
其中运12Ⅳ型提高起飞重量，进行全面系统安全性分析，提高飞机安全使用水平；运12E型在运12Ⅳ型的基础上，换装发动机，改进飞机操纵、环境控制、航电等系统，提高了乘坐舒适性，给用户的日常维护提供了便利。现在，运12系列飞机已经出口到巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，共出口200余架，是我国目前出口国家最广、数量最多的民用飞机。这些运12的“家族成员”被广泛应用于客货运输、人工增雨、农林作业、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护等多种用途，还被改装用于海洋监测、空中游览和行政专机等。已出口到多个国家的运12将各国国旗涂装在身上
要赢得客户，靠的不是型号合格证，而是切实的飞行性能。这个家族的“传奇飞行”不要太多——
1987年11月，一架注册号为3804的运12飞机进入新疆塔克拉玛干沙漠“死亡之海”，执行物探任务。此次飞行，为世界展示了运12广泛的应用性、灵活的机动性和出色的安全可靠性。“3804”在进行物探飞行
2017年2月，在“侣行”夫妇张昕宇和梁红的驾驶下，这架功勋的3804又化身“超级白”，用4个月的时间，四次穿越赤道，飞越了23个国家和包括南极大陆在内的五大洲三大洋，完成环球飞行一周，并平安回到中国。2016年，哥斯达黎加中部的图里亚尔瓦火山强烈喷发，首都圣何塞被火山灰笼罩。一架服役交付给哥斯达黎加的运12E飞机临危受命，上演“飓风救援”，全程参与了受灾地区居民的转移和灾后的重建工作，成为救灾的重要力量。
2018年10月6日，交付给尼泊尔航空的运12E飞机以出色的性能，在世界十大危险机场排名第一的尼泊尔卢卡拉机场成功起降，其出色的适应能力、强大的持续飞行能力等特点，赢得了用户的高度信任。
PS：上世纪90年代，卢卡拉机场还是沙土跑道的时候，运12就征服了它！卢卡拉机场地处狭窄山谷中，没有任何导航设备，受山谷气候影响，常常在下午就开始云雾缭绕。
目前，运12系列机队遍布全球31个国家和地区，累计达到210架，飞行63万小时，81万起落，单机最长服役超过34年、单机领先飞行1.9万小时、单机最多完成3.3万起落，成为一款值得各方信赖的经典国产民机。而如今，运12F来了。
运12F，集大成者
运12F首飞于2010年，是运12家族的“最新成员”，也是目前世界范围内8吨级（CCAR23部）通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。在运12F设计之初，其研制团队就遵照、参考了中美民航适航标准。2015年年末和2016年年初，运12F相继取得了CAAC和FAA的型号合格证，为我国民用新机研制探索出一条切实可行的中、美适航同步规划、同步验证、同步取证之路。目前，运12F正在向EASA的型号合格证发起冲击。承袭优秀基因的运
“只有中国人使用，并不是我们的目标”
1982年7月4日11时20分，一架带有金属本色的双发、单翼、单垂尾，机身标注“Y-12”的飞机呼啸着从跑道冲向蓝天。11时45分，飞机平稳降落，运12试飞成功。航空工业哈飞运12飞机总装车间
1984年12月17日，运12飞机鉴定委员会在北京召开全体会议。通过技术鉴定，会议认为运12飞机技术性能已达到设计指标，同意投入使用。 但只有中国人使用，这并不是运12的设计目标。
1988年5月，10名英国民航局（CAA）航空专家来到哈飞，按CAA适航标准对运12进行全面、严格的适航审查。之后的3年时间里，运12经历发了1000余次失速试验，整改了CAA提出的280余项问题。终于，在1990年6月20日，CAA运输飞机部主任彼诺依宣布：“ 按照英国民航局BCAR-K要求，运12飞机已达到CAA适航标准要求。”
这标志着运12飞机适航标准，已经达到了国际水平。对于当时的中国民机制造产业来说，这是一个重大的突破。但运12并没有就此止步——在此后的30余年中，运12系列飞机先后获得中国、英国、美国、法国、俄罗斯等14个国家的型号合格证，是我国目前获得世界上最多国家和地区型号合格证的民用飞机型号。
传奇，是飞出来的
此后，运12家族不断发展壮大，先后发展出运12Ⅱ型、运12Ⅳ型、运12E、运12F型机。
其中运12Ⅳ型提高起飞重量，进行全面系统安全性分析，提高飞机安全使用水平；运12E型在运12Ⅳ型的基础上，换装发动机，改进飞机操纵、环境控制、航电等系统，提高了乘坐舒适性，给用户的日常维护提供了便利。现在，运12系列飞机已经出口到巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，共出口200余架，是我国目前出口国家最广、数量最多的民用飞机。这些运12的“家族成员”被广泛应用于客货运输、人工增雨、农林作业、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护等多种用途，还被改装用于海洋监测、空中游览和行政专机等。已出口到多个国家的运12将各国国旗涂装在身上
要赢得客户，靠的不是型号合格证，而是切实的飞行性能。这个家族的“传奇飞行”不要太多——
1987年11月，一架注册号为3804的运12飞机进入新疆塔克拉玛干沙漠“死亡之海”，执行物探任务。此次飞行，为世界展示了运12广泛的应用性、灵活的机动性和出色的安全可靠性。“3804”在进行物探飞行
2017年2月，在“侣行”夫妇张昕宇和梁红的驾驶下，这架功勋的3804又化身“超级白”，用4个月的时间，四次穿越赤道，飞越了23个国家和包括南极大陆在内的五大洲三大洋，完成环球飞行一周，并平安回到中国。2016年，哥斯达黎加中部的图里亚尔瓦火山强烈喷发，首都圣何塞被火山灰笼罩。一架服役交付给哥斯达黎加的运12E飞机临危受命，上演“飓风救援”，全程参与了受灾地区居民的转移和灾后的重建工作，成为救灾的重要力量。
2018年10月6日，交付给尼泊尔航空的运12E飞机以出色的性能，在世界十大危险机场排名第一的尼泊尔卢卡拉机场成功起降，其出色的适应能力、强大的持续飞行能力等特点，赢得了用户的高度信任。
PS：上世纪90年代，卢卡拉机场还是沙土跑道的时候，运12就征服了它！卢卡拉机场地处狭窄山谷中，没有任何导航设备，受山谷气候影响，常常在下午就开始云雾缭绕。
目前，运12系列机队遍布全球31个国家和地区，累计达到210架，飞行63万小时，81万起落，单机最长服役超过34年、单机领先飞行1.9万小时、单机最多完成3.3万起落，成为一款值得各方信赖的经典国产民机。而如今，运12F来了。
运12F，集大成者
运12F首飞于2010年，是运12家族的“最新成员”，也是目前世界范围内8吨级（CCAR23部）通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。在运12F设计之初，其研制团队就遵照、参考了中美民航适航标准。2015年年末和2016年年初，运12F相继取得了CAAC和FAA的型号合格证，为我国民用新机研制探索出一条切实可行的中、美适航同步规划、同步验证、同步取证之路。目前，运12F正在向EASA的型号合格证发起冲击。承袭优秀基因的运
