接着今早上的话说，准备装这台s5的时候，我就已经看准dt这套轮，之所以没有立刻购买，一个是实在没钱了，第二个是因为那时候已经听说arc系列会出新款，所以楼主决定再搬两个月砖，等待新款轮。这一等就是两个月，昨天下午装好试了30公里，途中有上下坡，但主要是平路

由于是刚刚更换的，脚感的差异还算是比较大，起步头三脚真的香，虽然是62框，但对比st45框，相对来说脱脚的感受基本察觉不到了，但上坡的时候还是会有较为明显的感觉，特别是刚进坡的时候，楼主菜腿，就不展开说了，着重聊聊下坡，刚用上这对轮下第一个坡，坡度大概3%-4%，长300m的大直线，真的把我惊艳到了，虽然dt对外宣传的是有帆船效应，反正我昨天遇到侧风没感受出来，但遇到侧风时真的比较稳定，对比st和clx，完全不像62框，另外特别惊喜的是一段1%以内，长度大概在400m的直线下坡中，clx和st两套轮都会在不踩踏的情况下，速度达到约27时缓慢降速，但dt这套速度会持续缓慢增加，昨天楼主在骑这段路时，前面有骑友挡路，楼主是需要不停的点刹车降速的

其他方面菜鸡楼主就不展开了，因为确实菜鸡，专业性的数据我真的测不出来，以上都是我个人的感受，还请各位看官轻喷，感谢收看，有疑问的话，欢迎大家留言，菜鸡楼主在这拜谢了

闪电52码，s5要54？这么神奇

很有收获，感谢大佬的评测

又来啦

今天更新今日份骑行体验，今天楼主骑着车爬了趟山，里程1.8公里，平均坡度5%，但接近山顶和刚入山的时候有两段10%-12%，长度分别500m和300m左右的坡，极限坡度15%大约10m的坡，本地骑友黑鸟最快记录5分多，楼主成绩就不公布了，怕亮瞎各位看官的眼，由于功率不足，爬坡全程都很挣扎，但轮组踩踏的反馈非常直接，不像是高框轮。

下坡嘛，我们好好说说下坡，本地的风有点像龙卷风，不管哪个方向都是逆风，这套轮组对气流的处理很出色，特别体现在连续s弯，st那对轮在快速变向压弯时，前轮会出现晃动，这套轮的晃动幅度很轻，可以说是一瞬间，给压弯的人更多信心，各位不要喷我下坡技术，实在因为道路不封闭，往来有景区车辆和行人，我不敢放开压，遇到弯道会提前大幅度降速，加上沥青路面用的都是很差的料，震动真的很大，但不得不提这套轮吸震的能力相对较好，也让我更加大胆的推迟刹车

楼主我来挖个坟DT 62高框平路提速相比CLX50如何，起脚区别大吗

出st吗