不知不觉，开轩逸纯电也有一万八千多公里了。趁着今天刚好有空，来跟各位朋友们分享一下这些里程背后的故事。
一直觉得，买电动车的人可以分为两类，一类是喜欢电动车的，一类是因为牌照原因不得不购买电动车的。但是，当我开电动车快两万公里的时候，我又觉得电动车的用户还应该有第三类，因为牌照不得已买了，然后又“真香”喜欢的车主，我就是这一种。
不过，说到底，买电动车之前，相信很多车友还是会有疑虑的，不知道真实的使用感受究竟好不好。
买车前，我也看过网上很多不一样的声音，但是没有使用就没有发言权，这一点，我是深信不疑的。
今天，关于轩逸纯电的用车感受，我就在这给大家分享一下，主要从日常行驶，续航充电，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
先说说日常行驶这一块，纯电动车的驾驶性能，大家说得最多的就是，起步快，响应迅速这一点，我的轩逸纯电也是表现满分了！一个百米加速，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
另一块就是驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
中控的布局，清晰简洁，不像某些国产的品牌，就是一堆乱七八糟的按键堆在一块，看起来好像很多功能，实际上很多都是无用的。
配备一键启动，右边是挡位显示，不得不说，这款轩逸纯电的设计，真的挺年轻简洁的。
档把的位置，采用的是旋钮式的换挡方式，刚开始用的时候，还是有些不太习惯，不过现在用久了，又有点喜欢。
中间位置设计了两个水杯位置，还有一个方块的位置，不知道是不是设计用来放置手机的，但是我觉得，一般的车友们，可能都不会这样摆放，毕竟不是观看导航就是放在手边，我是不怎么用的。
一直觉得，买电动车的人可以分为两类，一类是喜欢电动车的，一类是因为牌照原因不得不购买电动车的。但是，当我开电动车快两万公里的时候，我又觉得电动车的用户还应该有第三类，因为牌照不得已买了，然后又“真香”喜欢的车主，我就是这一种。
不过，说到底，买电动车之前，相信很多车友还是会有疑虑的，不知道真实的使用感受究竟好不好。
买车前，我也看过网上很多不一样的声音，但是没有使用就没有发言权，这一点，我是深信不疑的。
今天，关于轩逸纯电的用车感受，我就在这给大家分享一下，主要从日常行驶，续航充电，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
先说说日常行驶这一块，纯电动车的驾驶性能，大家说得最多的就是，起步快，响应迅速这一点，我的轩逸纯电也是表现满分了！一个百米加速，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
另一块就是驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
中控的布局，清晰简洁，不像某些国产的品牌，就是一堆乱七八糟的按键堆在一块，看起来好像很多功能，实际上很多都是无用的。
配备一键启动，右边是挡位显示，不得不说，这款轩逸纯电的设计，真的挺年轻简洁的。
档把的位置，采用的是旋钮式的换挡方式，刚开始用的时候，还是有些不太习惯，不过现在用久了，又有点喜欢。
中间位置设计了两个水杯位置，还有一个方块的位置，不知道是不是设计用来放置手机的，但是我觉得，一般的车友们，可能都不会这样摆放，毕竟不是观看导航就是放在手边，我是不怎么用的。
