一、建设项目名称及概要
1、项目名称：新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目
2、建设单位：广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部
3、项目概要
（注：本文中，初期：2025年、近期：2030年、远期：2040年，下不提示。）
（1）线路走向
自改造后汕头站内动车场引出，跨越金砂东路，沿既有港口支线通道向南，在既有疏港铁路汕头港站东侧入地进入海湾隧道，穿越中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路，于CK3+100处进入汕头海湾，线路走在妈屿岛与德州岛之间，于CK5+100处出汕头海湾进入达濠岛，穿越雄鸡山、县道053后于青云岩风景区东侧出隧道，跨磊广大道后向东沿规划道路南侧前行，自广澳中学西侧折向南，进入预留疏港铁路通道，于在建柏亚物流园与污水处理厂间通过，跨越疏港公路后于河渡村东侧进入广澳港区设置广澳站。
（2）铁路等级与客货运力
初期本项目只承担货运功能。汕头至濠江段：国铁Ⅰ级。远景年输送能力客车90对；濠江至广澳段：国铁Ⅱ级，只有货运，年货运量近期为335万吨、远期484万吨。
（3）主要采用的技术指标
系统制式：以国铁客运专线为基础的系统制式；
正线数目：全线初期按单线标准修建，汕头至濠江段预留双线；
速度目标值：汕头至濠江段：160公里/小时，濠江至广澳段：80公里/小时；
最小曲线半径：一般1500m，特别困难1300m；
线间距：区间及站内线间距为4.0m，正线与联络线、动车组走行线并行；地段不小于5.0m；正线与新建普速铁路、既有铁路并行地段不小于5.3m；
最大坡度：20‰；
牵引种类：电力；
动车组选型：8辆编组CRH动车组客车；
到发线有效长度：纯客运线路450m；兼顾疏港铁路功能的城际铁路，到发线有效长宜选用850m；
列车运行控制方式：CTCS-2级列控系统；
行车调度指挥方式：综合调度集中。
（4）设站方案
沿线设汕头（项目不含）、广澳站，预留与粤东城际濠江站衔接条件。不设会让站。
（5）主要工程量
线路全长17.477km。路基土石方工程38.76万断面方；全线铺轨26.36铺轨公里、道岔16组、铺道碴4.54万立方；联锁装置16组联锁道岔；生产及生活房屋23497平方米。
隧道工程：隧道封闭段全长9533.65m，建筑长度（含敞开式）10333.65m，为单洞双线隧道，最大埋深约164m，采用明挖法、盾构法和矿山法修建。
桥涵工程：特大桥1座4715.75延长米、中桥1座54.9延长米、框架式桥3740顶平米、涵洞3座45横延米。
（6）用地及拆迁情况
全线永久用地1085.08亩，平均每公里用地62.09亩，小于《新建铁路工程项目建设用地指标》（铁建设函［2008］232）号规定值。拆迁房屋6.06万平方米。
（7）总工期、投资规模及资金筹措
总工期4.5年。估算总额347066.39万元，线路长17.477正线公里，每正线公里19858.46万元。项目资金拟由铁路总公司和广东省联合出资，出资比例初步为铁路总公司占20%、广东省占80%。资本金比例为50%，其余利用国内债务资金。