锋程 开车本来是一件享受的事情，但开车过程中的噪音问题（路噪、胎噪、风噪等）却让我们烦躁不已严重影响到我们的心情，汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的驾驶安全，宝马3系虽然是高端轿车，但它的隔音措施也不是很好，下面就来看看宝马3系全车隔音的过程，汽车隔音工程是家用轿车必做的项目，尤其是10万至30万的中高档车，因为汽车隔音工程能使您在安静的驾驶环境中行车，一般的隔音工程施工后能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，甚至更多，所以施工和材料都是关键所在，好的材料加上专业的施工帮你的爱车噪音降最低。
车辆施工前检查，我们对车辆在施工前对要对玻璃、车辆刮花情况、车内物品以及车门功能进行检查，并且检查后在“锋程施工单”上进行登机与车主核实情况，避免改装后不必要误会，这样一做加大了车主对我们的可信度与专业度。
隔音施工前我们必须把车门板拆下才能对音响喇叭以及车门进行施工， 先拆开宝马3系原车车门，可以看到原车车门外层有一层泡沫，可以起到基本的防水防尘效果，对隔音方面完全起不到任何的作用，在看到宝马门板内层几乎没有任何隔音处理，这会使得风噪等噪声直接传入到汽车车厢内。
四门隔音首先是在最里面层钣金上进行必拓隔音制振，这层钣金也就是整个车门，钣金比较薄，最容易引起震动和被风噪侵入，最里面那层隔音是非常关键的，师傅们将隔音材料分成条状式对车门贴合，采用十字架的方式上下贴合，再用专用工具进行压实，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门钣金的声音也很沉重。
做完车门双层隔音能够降低车门在高速行驶时的共鸣声，接下来还有加上第三层必拓超级白色温莎，安装外层隔音与温莎之时，沿着其形状进行切割，整块贴过去，美观漂亮，同时还要将线束、喇叭孔等的位置预留出来，假如出现故障，方便维修，在做完车门外层隔音后，使整个车门都行成一个犹如音响的箱体，所以为音响的音质提升有非常大的改善，这也就是为什么那么多的人改音响要做车门隔音的目的。不知道您发现没有，隔音后的车门所有的线路都会露在外面，既美观也方便日后的维修，当您在一些非正规的改装店做隔音时，以上这些小细节您是看不见的。
底盘是最多噪音的来源之一，所以底盘隔音非常重要。把车内内饰一一拆卸下来，完成拆装接下来就是清洁车厢，做完清洁我们的师傅会把隔音板裁成小块在进行施工，贴好在进行全面压实让隔音与车厢紧密结合这样才能达到我们的工艺、标准。
汽车隔音工程中，材料就是硬件、工艺质量就是软件，两者相辅相成缺一不可，也许有人说做隔音再简单不过了，会拆会装就会做隔音，试问一道最普通简单的蛋炒饭，又有几个能够真正的炒的好吃呢？很多人往往看到的都是事物的表面，而不是内在的东西，由于每一台车的结构、材料各不相同，传递途径方式亦不同，在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理，而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的，这些也正是技术人员的价值所在，所以建议广大车友在选择做汽车隔音之时，不要只是贪图价格，更应该注重品质、工艺再决定价格！
底盘三层隔音：针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，汽车底盘隔音做的好，觉得能最大程度降低轮胎与地面摩擦产生的路噪声，锋程采用的是第一层止震板隔音主要是起到减震隔音效果，加强钢板强度作用；第二层吸音棉主要是起到缓冲吸音的作用，对穿过钢板的中高频有很明显吸收作用；第三层温莎棉针对性穿透性极强的低频噪音，超级温莎白棉凭借着它材质特性有很好打吸收作用！三种材料相辅相成。
后尾箱隔音：宝马车型我们都知道欧洲车型在拆装上都需要大量的时间精力来完成，说实话做汽车隔音就是做手艺，不管是做低配还是其他部位，都对师傅要有巨大的考验。由于宝马3系的电池在尾箱处，所以对技师来说也需要小心谨慎的施工。首选我们需要做的是对其进行清洁处理，后续在贴上减震材料可以看到的是空空的尾箱，基本没有什么隔音措施。
后备箱也是为车内噪音的主要来源，止震板隔音和吸音棉、温莎棉对这个部位的隔音处理有非常好的效果，将有效的降低路噪，同时强化后备箱，使车身行驶时更加紧固。
降低引擎噪声的最有效方法就是做引擎盖隔音，刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载这种噪音会越来越明显和突出，做隔音的欲望也会越来越强。擎盖做隔音除了能消除车本身的产生的噪音声，也是有隔热作用的，特别是现在广东这种高温天气，隔热作用是不能小看的！
很多客户觉得做这个部位没有多大意义，如果您这样认为那就错了！虽然后尾门部位空间不是很大，使用的材料也不是很多，但做了隔音加强后会使后尾箱的共鸣声下降不少，在行驶过程中效果更是显而易见。
做汽车隔音不仅降低车内噪音，而且汽车隔音是为真正酷爱汽车的吃苦主义者而创建，隔音既能够降低行驶过程中车内的噪音，又能够提升汽车声响的声压和音色，让驾驶者享用更美好的驾驶乐趣。不过，为爱车做隔音时也要留意很多问题，否则将为行车带来安全隐患。这样您就需要来选择一个专业的店家进行施工操作了，相信明智的您有了很好的选择了。
车辆施工前检查，我们对车辆在施工前对要对玻璃、车辆刮花情况、车内物品以及车门功能进行检查，并且检查后在“锋程施工单”上进行登机与车主核实情况，避免改装后不必要误会，这样一做加大了车主对我们的可信度与专业度。
隔音施工前我们必须把车门板拆下才能对音响喇叭以及车门进行施工， 先拆开宝马3系原车车门，可以看到原车车门外层有一层泡沫，可以起到基本的防水防尘效果，对隔音方面完全起不到任何的作用，在看到宝马门板内层几乎没有任何隔音处理，这会使得风噪等噪声直接传入到汽车车厢内。
四门隔音首先是在最里面层钣金上进行必拓隔音制振，这层钣金也就是整个车门，钣金比较薄，最容易引起震动和被风噪侵入，最里面那层隔音是非常关键的，师傅们将隔音材料分成条状式对车门贴合，采用十字架的方式上下贴合，再用专用工具进行压实，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门钣金的声音也很沉重。
做完车门双层隔音能够降低车门在高速行驶时的共鸣声，接下来还有加上第三层必拓超级白色温莎，安装外层隔音与温莎之时，沿着其形状进行切割，整块贴过去，美观漂亮，同时还要将线束、喇叭孔等的位置预留出来，假如出现故障，方便维修，在做完车门外层隔音后，使整个车门都行成一个犹如音响的箱体，所以为音响的音质提升有非常大的改善，这也就是为什么那么多的人改音响要做车门隔音的目的。不知道您发现没有，隔音后的车门所有的线路都会露在外面，既美观也方便日后的维修，当您在一些非正规的改装店做隔音时，以上这些小细节您是看不见的。
底盘是最多噪音的来源之一，所以底盘隔音非常重要。把车内内饰一一拆卸下来，完成拆装接下来就是清洁车厢，做完清洁我们的师傅会把隔音板裁成小块在进行施工，贴好在进行全面压实让隔音与车厢紧密结合这样才能达到我们的工艺、标准。
汽车隔音工程中，材料就是硬件、工艺质量就是软件，两者相辅相成缺一不可，也许有人说做隔音再简单不过了，会拆会装就会做隔音，试问一道最普通简单的蛋炒饭，又有几个能够真正的炒的好吃呢？很多人往往看到的都是事物的表面，而不是内在的东西，由于每一台车的结构、材料各不相同，传递途径方式亦不同，在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理，而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的，这些也正是技术人员的价值所在，所以建议广大车友在选择做汽车隔音之时，不要只是贪图价格，更应该注重品质、工艺再决定价格！
底盘三层隔音：针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声，汽车底盘隔音做的好，觉得能最大程度降低轮胎与地面摩擦产生的路噪声，锋程采用的是第一层止震板隔音主要是起到减震隔音效果，加强钢板强度作用；第二层吸音棉主要是起到缓冲吸音的作用，对穿过钢板的中高频有很明显吸收作用；第三层温莎棉针对性穿透性极强的低频噪音，超级温莎白棉凭借着它材质特性有很好打吸收作用！三种材料相辅相成。
后尾箱隔音：宝马车型我们都知道欧洲车型在拆装上都需要大量的时间精力来完成，说实话做汽车隔音就是做手艺，不管是做低配还是其他部位，都对师傅要有巨大的考验。由于宝马3系的电池在尾箱处，所以对技师来说也需要小心谨慎的施工。首选我们需要做的是对其进行清洁处理，后续在贴上减震材料可以看到的是空空的尾箱，基本没有什么隔音措施。
后备箱也是为车内噪音的主要来源，止震板隔音和吸音棉、温莎棉对这个部位的隔音处理有非常好的效果，将有效的降低路噪，同时强化后备箱，使车身行驶时更加紧固。
降低引擎噪声的最有效方法就是做引擎盖隔音，刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载这种噪音会越来越明显和突出，做隔音的欲望也会越来越强。擎盖做隔音除了能消除车本身的产生的噪音声，也是有隔热作用的，特别是现在广东这种高温天气，隔热作用是不能小看的！
很多客户觉得做这个部位没有多大意义，如果您这样认为那就错了！虽然后尾门部位空间不是很大，使用的材料也不是很多，但做了隔音加强后会使后尾箱的共鸣声下降不少，在行驶过程中效果更是显而易见。
做汽车隔音不仅降低车内噪音，而且汽车隔音是为真正酷爱汽车的吃苦主义者而创建，隔音既能够降低行驶过程中车内的噪音，又能够提升汽车声响的声压和音色，让驾驶者享用更美好的驾驶乐趣。不过，为爱车做隔音时也要留意很多问题，否则将为行车带来安全隐患。这样您就需要来选择一个专业的店家进行施工操作了，相信明智的您有了很好的选择了。
