消息人士称，美国支持改变一个联合国机构目前正在审查的具有里程碑意义的航空排放计划，此前航空公司表示，当航空旅行从危机中恢复后，当前协议可能使他们承担更高的碳抵消成本。 。
国际民航组织（ICAO）理事会于周一至6月26日举行会议，正在权衡是否以及如何更改将于2021年开始的全球CORSIA协议。
受到欧洲领导的对航班污染的强烈反对，航空公司已承诺根据该协议花费数十亿美元，通过购买碳补偿来将其排放量限制在2020年的水平。
但是，由于大流行导致今年国际航班的排放量将显着下降，国际航空运输协会（IATA）已要求国际民航组织更改CORSIA的基准，即现在航空公司2019年和2020年报告的平均排放量。
国际航空运输协会仅希望将2019年作为基准，它说这一改变可以为航空公司节省150亿美元。
三位消息人士说，美国在周五的一次国际民航组织虚拟会议上表示，它支持改变CORSIA的基准。
代表该地区国家的拉丁美洲民航委员会在致国际民航组织理事会主席的信中说，该委员会支持更改基准。
所有消息来源都是匿名的，因为讨论是私人的。
美国联邦航空管理局（FAA）在一份声明中表示，美国“正在考虑是否有必要对CORSIA进行调整，以避免产生意想不到的不成比例的经济影响。”
欧洲联盟也在权衡提议的变化。欧盟的执行官欧盟委员会建议将基准线更改为2019年，但该决定需要仍在讨论该问题的欧盟成员国的正式批准，预计将于周二做出决定。
然而，一些欧盟立法者，非政府组织和学者警告说，这一变化将削减航空公司在该协议下的抵消义务。
来自天鹅财经