最终如愿以偿把我心仪的亚洲龙提回了家。。。。。。。。下边就给大家分享一下我提车一个多月以来的用车作业，提示！！！有俏皮的女朋友出境。（这是我第一次发帖。有写的不好的地方，希望大家多多包涵。）
来晒晒我的亚洲龙吧~2.5双擎旗舰，也就是顶配，白色！
选车我认为就像《后会无期》里的一句经典对白：“小孩才看对错，大人只看利弊。”，所以对我而言省油、舒服、大，是必须的，剩下的问题更多集中在对外貌的喜好、品牌的强弱、价格性价比等。
有女朋友的或许能理解约会路上的无奈，从热恋期小心翼翼保护好精心准备的礼物钻进拥挤的地铁，一路上精神高度紧张，生怕礼物被挤坏；热恋后期就成了，戴上刚清理干净耳屎的降噪耳机，打开手机费电排行榜第一名的“微博”，随后一头扎进了地铁的人群中，开启了去约会路上一个半小时的漫长之路。
上面说的这些我都经历过，原来没车的时候，我都是从西北4环坐地铁转到东5环，“接”她出来，而现在我变成了坐在车里看车外风景的那个人。坐在车里蠕行在早晚高峰的车流中，看着窗外公交车上拥挤的状态，心里不禁有一丝慰藉。
798园区，既能打卡拍照、又能消磨周末闲暇的时光。对于不知道去哪的时候，找这种地方很讨巧，一路拍拍拍、吃吃吃就能让她开心，恐怕没什么比这样哄女票更“省钱”的方式了吧。
柔和的光线能让物体展现出纹理感，让拍出来的手更加立体。
我这个批次用的韩泰轮胎，具体什么型号就没了解。
早晨的光线更柔和，照射在身上更容易拍出日系小清新的风格
阿杨才4225px，能坐车头上全靠丰田全新的TNGA架构，重心更低，操控更加灵活
准备去贴个现在流行的车贴——皮卡丘
阿杨张着嘴模仿亚洲龙的“大嘴”，可能嘴的大小不影响颜值，影响颜值的应该是“五官”设计的和谐与否。
阿杨问为什么中间的灯不亮？因为没有灯泡呗…
如果出去旅游的城市多了之后，就会逐渐失去感觉，印象里不时会蹦出总觉得XXX这个城市的商业区、小吃街和那个XXX地方买的东西都一样啊……把有名的景点，Ctrl+C复制粘贴，是一个不错的办法。亚洲龙至少在这一点做到了个性，虽然个性不能当饭吃，但是与众不同的皮囊之下却能给予内心满足感。
批评一句，没有四门无钥匙进入不应该，是不是算对安全性的妥协？
臭美的阿杨
缝线看似杂乱无章，实则蕴含着“力量感”，以车窗控制为起点向外辐射，就像阿杨的衣服，层层叠加堆砌出了层次感。
生活里存在无数鄙视链，比如没结婚的羡慕结婚的，结婚的鄙视想结婚的，想结婚的不明白结婚的为何鄙视自己。只有越过山丘，大概才能道出真谛。
阿杨的看法是通风的用处大于加热！她说毕竟冬天再冷可以靠温暖的臀部把座椅暖化，但是到了夏天，只能通过外界降温。
节能、常规、运动模式，外加一个EV纯电模式，有人说三种模式、有人说是四种模式，我和朋友讨论，觉得三种比较靠谱，因为EV纯电需要启动条件，说是短暂使用更为贴切。当然这几种模式都有用过，下面分别说下感受吧：
节能：油门变得舒缓，加速延迟变大，深踩加速的时间也会比其他模式慢1~3秒左右，油耗挑战5L以下不成问题。
标准：相比运动模式几乎0延迟的加速稍微逊色一些，处于中间就是比较妥协的一个模式，也是使用最多的一个模式，正常油耗百公里6L内不成问题。
运动：加速好过朋友高功率2.0T的迈腾，响应更快，简单说是响应快的让人满足，相比他的迈腾，推背感确实强一点，但需要等待许久的动力爆发，我觉得亚洲龙更符合我的胃口。
EV：我说了这个需要条件，比如电池电量、油门深浅、驾驶模式……4格电量打开EV模式，深踩油门就会被强制关闭，发动机启动，恢复混动模式。
这个空间很优秀了吧。
控制面板用到最多的是遮阳帘和座椅调节…
高清大图
END
来晒晒我的亚洲龙吧~2.5双擎旗舰，也就是顶配，白色！
选车我认为就像《后会无期》里的一句经典对白：“小孩才看对错，大人只看利弊。”，所以对我而言省油、舒服、大，是必须的，剩下的问题更多集中在对外貌的喜好、品牌的强弱、价格性价比等。
有女朋友的或许能理解约会路上的无奈，从热恋期小心翼翼保护好精心准备的礼物钻进拥挤的地铁，一路上精神高度紧张，生怕礼物被挤坏；热恋后期就成了，戴上刚清理干净耳屎的降噪耳机，打开手机费电排行榜第一名的“微博”，随后一头扎进了地铁的人群中，开启了去约会路上一个半小时的漫长之路。
上面说的这些我都经历过，原来没车的时候，我都是从西北4环坐地铁转到东5环，“接”她出来，而现在我变成了坐在车里看车外风景的那个人。坐在车里蠕行在早晚高峰的车流中，看着窗外公交车上拥挤的状态，心里不禁有一丝慰藉。
798园区，既能打卡拍照、又能消磨周末闲暇的时光。对于不知道去哪的时候，找这种地方很讨巧，一路拍拍拍、吃吃吃就能让她开心，恐怕没什么比这样哄女票更“省钱”的方式了吧。
柔和的光线能让物体展现出纹理感，让拍出来的手更加立体。
我这个批次用的韩泰轮胎，具体什么型号就没了解。
早晨的光线更柔和，照射在身上更容易拍出日系小清新的风格
阿杨才4225px，能坐车头上全靠丰田全新的TNGA架构，重心更低，操控更加灵活
准备去贴个现在流行的车贴——皮卡丘
阿杨张着嘴模仿亚洲龙的“大嘴”，可能嘴的大小不影响颜值，影响颜值的应该是“五官”设计的和谐与否。
阿杨问为什么中间的灯不亮？因为没有灯泡呗…
如果出去旅游的城市多了之后，就会逐渐失去感觉，印象里不时会蹦出总觉得XXX这个城市的商业区、小吃街和那个XXX地方买的东西都一样啊……把有名的景点，Ctrl+C复制粘贴，是一个不错的办法。亚洲龙至少在这一点做到了个性，虽然个性不能当饭吃，但是与众不同的皮囊之下却能给予内心满足感。
批评一句，没有四门无钥匙进入不应该，是不是算对安全性的妥协？
臭美的阿杨
缝线看似杂乱无章，实则蕴含着“力量感”，以车窗控制为起点向外辐射，就像阿杨的衣服，层层叠加堆砌出了层次感。
生活里存在无数鄙视链，比如没结婚的羡慕结婚的，结婚的鄙视想结婚的，想结婚的不明白结婚的为何鄙视自己。只有越过山丘，大概才能道出真谛。
阿杨的看法是通风的用处大于加热！她说毕竟冬天再冷可以靠温暖的臀部把座椅暖化，但是到了夏天，只能通过外界降温。
节能、常规、运动模式，外加一个EV纯电模式，有人说三种模式、有人说是四种模式，我和朋友讨论，觉得三种比较靠谱，因为EV纯电需要启动条件，说是短暂使用更为贴切。当然这几种模式都有用过，下面分别说下感受吧：
节能：油门变得舒缓，加速延迟变大，深踩加速的时间也会比其他模式慢1~3秒左右，油耗挑战5L以下不成问题。
标准：相比运动模式几乎0延迟的加速稍微逊色一些，处于中间就是比较妥协的一个模式，也是使用最多的一个模式，正常油耗百公里6L内不成问题。
运动：加速好过朋友高功率2.0T的迈腾，响应更快，简单说是响应快的让人满足，相比他的迈腾，推背感确实强一点，但需要等待许久的动力爆发，我觉得亚洲龙更符合我的胃口。
EV：我说了这个需要条件，比如电池电量、油门深浅、驾驶模式……4格电量打开EV模式，深踩油门就会被强制关闭，发动机启动，恢复混动模式。
这个空间很优秀了吧。
控制面板用到最多的是遮阳帘和座椅调节…
高清大图
END
