锡澄宜一体化的历程
据了解，锡澄宜一体化一开始是“一体两翼”，那么锡澄宜一体化的发展路程是什么样的呢？
因为历史由来已久，根据网上能够查到的最早的时间是在2011年11月无锡出台《关于推进锡澄一体化发展的实施意见》，拉开了锡澄两地在多个方面合作的序幕。
这个一体化跟其他的一体化目标并没有什么大的差别
“产业协同，城市功能互补”
这是锡澄一体化最开始也是最终的目标。
而接下来，为了实现这一目标，无锡与江阴市也是做了不少功夫。
首先，地理位置来看：
从地理位置来看，江阴与宜兴分别是无锡最两侧的区域，在一体化发展中，提出宜兴与江阴两个区域的原因除了地理位置之外，还有在经济发展中这两个区域是发展较好的两个区域，无论是承接产业，构建一体化的交通能力都比较强。

这样，才能使得“一体化”的作用能够得到最大化的发挥。
从很多案例来看，一体化的前提就是：修路
是的，地铁、高铁让我们的城市更近了
所以，在2016年的1月份，“十三五”规划纲要草案中就提到了无锡至江阴城际铁路(S1)和无锡至宜兴城际铁路(S2)两条铁路的情况
S1
S2
但是，大家也知道，这两条铁路到S1去年底才开工而S2还没确定开工时间，着实经历了不少波折。
当然，能提出来确实是对于当时“一体两翼”交通不便的重要反应
既然地铁没法那么快建设，但是一体化的进程还是不能拖慢啊
这可怎么办呢？
于是，在做了最优的抉择之后，2016年的9月份，新锡澄路终于建成通车了。

新锡澄路确实在这个交通中，贡献了不少的力量。但是，从上图我们也可以看出，这个路当时仍旧没有打通到江阴的最北边。这就是后面南延段与北延段工程的一个重要原因
到2017年，江阴已经建成了大大小小的12条南北向主干道，但是跟无锡打通的，也没有几条，这对于锡澄宜一体化的进程来说，其实已经受到了影响了。所以，到2017年，锡澄宜一体化中，阻碍与江阴联系的，就是交通，以及万众期待的S1。
那么对于宜兴，又是什么样的呢？
从宜兴的位置来说，太湖是一个关键，所以在2017年6月苏锡常南部高速公路无锡段开工。这一条路，直接将无锡-宜兴时空距离缩短。
在2017年8月份，重新提出了宜马快速通道的建设与规划。当时对于宜马快速通道的定位是：打破无锡与宜兴陆地不相连的格局。
但是，到现在也没建成，果然无锡市空间格局最矛盾的地方之一。

但是，交通是锡澄宜一体化的最重要一环，而这个一体化进程滞后的主要原因也是交通。
为了这个交通，无锡真的是“夺命连环CALL”轮番上阵
于是，在2017年的9月份开展了一场锡澄锡宜重大基础设施一体化建设规划编制情况汇报。
又重申了交通建设的重要性
在同年的11月份，无锡市第15次常务会议排定了“十三五”期间拟开工建设的24个锡澄锡宜重大基础设施项目，及建设计划和投资总额等
特意提出了：南沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路。嗯，两个到现在也没有建成

还有苏锡常南部高速公路，预计2021年会完工
随着多个交通项目的不断滞后，进入2018年，无锡改变了策略。
在2018年的1月份，除了交通一体化之外，还最新提出了“加速推进锡宜一体化进程要以基础设施为抓手，产业一体化为目标。”
同时强调了服务一体化
当时，对于交通建设总结是这样的：
2017年锡澄锡宜一体化提速，首先在交通建设领域得到了体现，让不少代表和委员感到振奋。在“十三五”期间将要实施的25个锡澄锡宜重大基础设施建设项目中，到2017年底，已启动或开建的项目达到7个。
所以，还是要强调产业一体化跟服务一体化吧
无锡市职工医疗保险大市一卡通就是在2018年的时候运行的，这对于锡澄宜三地社保的互通互联是有很重要的作用的
从这时候开始，锡澄宜一体化起码是有了一大步的进展了。
到2018年十月份，S1,S2两条线路均在《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020）》中获得国家发改委的批复。
到2019年初期，宜马快速通道终于开始建设了；
同年的10月份无锡地铁S1号线一期工程也开始建设了；
惠洲大道（北惠路—惠西大道）新建工程的建成，惠洲大道全线贯通。

锡澄宜一体化，宜兴呢？
让我不禁想到：广佛肇一体化，肇庆呢？
当然，宜兴跟肇庆的地位是不一样的。