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别别别，别沉

gpr，虽然我两个都没骑过

820的高坐高为了便于进行更快的重量转移。
高脚踏是为了更极限的过弯倾角（建议改装升高脚踏）
高转机是为了压榨马力同时也要求驾驶员更精确的控制转速来达到发动机的最佳发力状态
密齿比的变速箱是为了减少因换挡转速掉的过快而导致的动力损失。
工欲善其事必先利其器
GPR虽然国产，但是决不妥协。为赛道杀弯而生
底子不一样。
同价位我感觉别的车没有一个能达到以上所有标准
所以，就买GPR
来自一个曾经GPR的车主的肺腑之言

动力都不是一个级别的有什么好比的
况且gpr你没到山脚下腰估计已经受不了了

150只是一个练手排量，纯新手要不了多久自己就会嫌弃动力太差想换车了

很大的误区。拿山路弯道练技术。万一失误怎么办？

跑山gpr低扭不足

gpr稍微有点直道和起伏就没劲了……下弯倒是很给力

gpr卖一万五行，两万多为啥不买春风

我没骑过挡车属于云骑士，但不是键盘侠不去评论车辆好坏，下个月就去增驾了，会先买一辆二手gpr练车，骑个一年半载就换掉反正二手卖掉也不会太肉疼，单纯为了练车。gpr和春风我都实地看过车，为什么选择gpr因为之前我是玩bmx的，那玩意比gpr更难骑，主要为了帅，而且gpr二手价格应该会比春风低。这只是我个人对于练手车的想法

我也想骑摩托车

单纯考虑跑山压弯操控的话感觉gpr150更好，毕竟跑山弯道很少发挥出机器的最大功率的 反而能发挥出最大倾角…… 我自己是250sr 因为我不单单只考虑玩乐性 还得兼顾日常通勤上班代步