其实有一点感觉

特别奇怪航站楼可以说先不管，为什么不找个外包公司做做机务类的 抱轮车 餐车什么的 XPRFS都有了

if的更新进度真的太慢了，为啥疫情各地都那么严重，xp10更新的那么快，移动地勤，连飞也在搞了。RFS也更新出了垂悬，和落地擦烟。而if现在777拖着不搞好，云层也不弄，地景也没有，每次都coming soooooooooon，真是被疫情搞的止步不前。就这么搞下去，我觉得pro都应该降价了，完全不值70块一个月。

同意楼主的观点if这样做真的要把自己给毁了

有意见你去找IF反应呀，整天隔这嘚吧来嘚吧去有个毛线用

不进步只会被淘汰

其实也没有这么故步自封啦，IF只是更新频率比较慢而已，但每次更新都会让人眼前一亮。马上要出来的20.1版本里目前已知的亮点就有：772、云层（层云）、VNAV、机场详细平面图，这么多亮点不算少吧。

怎么说呢，航站楼建模费时费力优化难度大，这个慢点做能理解，每个游戏的架构和底层设计不同，单纯的比较谁有谁没有不合适。云层和机场灯光迟迟无法完全完成也是由于大量优化问题需要解决。
说回IF本身，层主目前比较无语的，就是IF各个机模精细度和功能的差距拉得太大。在772和359面前，夭夭和CRJ就像制作了80%不玩了，737和747就像“半成品”，而757和767就仿佛“草稿”（C17：我走还不行吗）……诚然，每个机模发布的时间不同，功能和精细度不同也是正常的。那么问题来了，为了追求单个机模的超高精细度，导致新机模的一些设定对老机模完全没意义，这样的开发路线是否有问题？（漫天350的景象想必各位都见过了）
就说常见的机模功能吧，APPR，不只一个机模有了；wingflex，IF已经在多个机型上实现了；仪表，也有制作经验；高清驾驶舱，IF也有制作经验。相比于把一个机模做到极致，层主认为IF目前提升各个机模的整体水平更合适一些。比如，APPR标配，wingflex标配。又或者，330先做个引擎叶片？747先做个APPR？MD11/DC10先做个仪表？不然的话，等772更新，IF就可以改名A350模拟器，或者B772模拟器了……
PS：只是发表观点，不喜勿喷，键盘侠们请绕道

其实到不感觉有太大问题，虽说if现在没有航站楼和地勤，但我宁可它出的慢一点也不要出一个精细度不够好的

if就只是一个小工作室，你们想要他更新多快，if的态度已经非常好了，每一次都会认真的画图纸，做测试，再怎么样也要理解一下人家嘛

天天if在ins上面就是各种活动，有点有关更新的就是coming soon不光咱，看得出底下评论的国外玩家也着急，还有每月70确实太贵了

他们这个团队应该没几个人 反正也躺着能赚订阅钱 也就没太大动力马不停蹄的更新

宁xp、af都有pc版，if有吗？经济来源不够，就是单单做一个2D机场建模要多久知道吗，而且这工作室又不大，倒是dy上的xxs一分不出破解版玩得挺香

其实当年if是第一家出全球卫星地景的，即使到现在我也觉得if是除af外光影效果、卫星地景的拼接做得最好的。我飞了几年if再去飞rfs差点没吐出来...这不就el加了点新机模加了特别难看的卫星地景吗？不知道为啥那么受欢迎，我觉得if比rfs实在好太多。但是，当我入了xpm以后，发现if在这几年真的被甩开了距离。xpm的全球机场真的在移动端无敌，滑行道牌、航站楼、地勤……而且覆盖了绝大部分机场！再加上有冷舱功能的机模，简直太喜欢了。我个人认为一架有冷舱功能的机模胜过几十架if的A350，毕竟这也是飞行的乐趣之一呀。而回头看if，却还停滞在777的返工中。if的思维太固化了，全动驾驶舱已经是一种趋势，而外观好看却不能操作的驾驶舱可能会被渐渐抛弃，没有xplane雄厚的基础，可以先不管3D航站楼建模。但一个好的机模并不会费太长时间去优化，就算做不了好的航电，也可以像af的机模那样，既然3D的按键都做出来了，何不搞一下动态驾驶舱，相信凭着其他游戏没有的先进连飞系统和效果较好的全球地景，if极有可能再次确立曾经的领先地位，而不是像现在这样被慢慢地超越