维珍澳大利亚航空首席执行官保罗·萨科拉（Paul Scurrah）可能会充满信心，他说他有计划在危机后恢复航空公司的运营。
但是从定义上看，他选择或强迫他实行自愿行政管理的途径是不确定的。
如果他成功了，这将是澳大利亚公司历史上最著名的胜利之一，面对维珍澳大利亚航空更大的竞争对手澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）的惊人敌意，以及对斯科特（Scott）对该航空公司命运的压倒性漠不关心莫里森和他的政府。
为了弄清楚维珍澳大利亚航空如何摆脱目前陷入困境的金融沼泽，我们需要看看它是如何到达这里的。
迄今为止，该航空公司一直由一群极其富有的外国所有者提供资金，多年来一直在亏损。仅在过去的五年中，亏损总额就超过16亿美元。
为了保持航空公司的运营并为其飞机付费，它已经积累了巨额债务。
它欠银行，飞机金融家和该公司发行的垃圾债券投资者逾48亿美元。
最重要的是，它欠了那些已经订票但没有飞机票的人约12亿美元，还有大约1.8亿美元左右的未付雇员应享权利。
航空公司的Velocity计划中的飞行常客积分由另一家公司负责，该公司未进行管理。
但是，最大的挑战是计息债务。如果维珍航空要继续下去，它将无法偿还所有债务。
Scurrah曾希望与该航空公司的债权人达成一项协议，而无需将该公司投入管理，但该计划取决于从联邦政府那里获得一些资金。
周一该笔交易被下调了—尽管所需的金额已从14亿澳元减少到了2亿澳元–董事会选择将维珍澳大利亚航空交由沃恩·斯特劳布里奇（Vaughan Strawbridge）和他的德勤合伙人掌控，而不是冒险让该公司破产。
那么Strawbridge可以负担不起谁呢？在它欠下的近50亿美元中，约有12亿美元欠公司集团的资金，包括美国银行Wells Fargo，联邦银行和专业的航空融资公司。
维珍航空再次开始飞行时仍将需要飞机，因此Strawbridge不能过分粗暴对待它们。相信至少CBA已同意给维珍航空3个月的延期付款。
一家银行集团被拖欠了约2.2亿美元，这在物有所值的情况下相对较小。
最大的债务归功于最有吸引力的目标：向公司注资18亿美元的债券持有人。其中大约7亿澳元是在几个月前，即11月，由瑞士银行瑞银（UBS）组织的交易中发行的，并通过咨询集团Escala Partners和Crestone（后者以前是UBS的子公司）出售给富裕的澳大利亚人。
作为投资回报，债券投资者一直在赚取高达8％的天高利率。
但是，巨大的回报伴随着巨大的风险。与飞机金融家不同，债券持有人对公司资产没有任何担保，并且在获得报酬方面排名倒数第二位，仅次于股东，因为股东们几乎可以肯定他们会被彻底消灭，因此他们并没有真正算账发生。
鉴于11月发行的债券的价格为100美元，最后一次交易价格仅为39美元，很明显市场并不希望以接近票面价值的价格来支付这些债券。
周二，媒体问斯特劳布里奇，他是否打算加强债券持有人的立场，因为他们理想地承受了损失。他说：“这是一个有趣的发现。”
斯特劳布里奇表示，“为所有债权人获得最佳结果”是他的职责，但与此同时，他指出，债券持有人在获得报酬方面排名倒数第二。斯特劳布里奇说，“为所有债权人获得最佳结果是他的职责。 ”，但与此同时指出债券持有人在获得报酬方面排名倒数第二。
他可以使用公司安排或Doca契约来做到这一点，如果债权人的数量和所欠金额超过50％，则所有债权人都可以被迫接受交易。
来自天鹅财经
但是从定义上看，他选择或强迫他实行自愿行政管理的途径是不确定的。
如果他成功了，这将是澳大利亚公司历史上最著名的胜利之一，面对维珍澳大利亚航空更大的竞争对手澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）的惊人敌意，以及对斯科特（Scott）对该航空公司命运的压倒性漠不关心莫里森和他的政府。
为了弄清楚维珍澳大利亚航空如何摆脱目前陷入困境的金融沼泽，我们需要看看它是如何到达这里的。
迄今为止，该航空公司一直由一群极其富有的外国所有者提供资金，多年来一直在亏损。仅在过去的五年中，亏损总额就超过16亿美元。
为了保持航空公司的运营并为其飞机付费，它已经积累了巨额债务。
它欠银行，飞机金融家和该公司发行的垃圾债券投资者逾48亿美元。
最重要的是，它欠了那些已经订票但没有飞机票的人约12亿美元，还有大约1.8亿美元左右的未付雇员应享权利。
航空公司的Velocity计划中的飞行常客积分由另一家公司负责，该公司未进行管理。
但是，最大的挑战是计息债务。如果维珍航空要继续下去，它将无法偿还所有债务。
Scurrah曾希望与该航空公司的债权人达成一项协议，而无需将该公司投入管理，但该计划取决于从联邦政府那里获得一些资金。
周一该笔交易被下调了—尽管所需的金额已从14亿澳元减少到了2亿澳元–董事会选择将维珍澳大利亚航空交由沃恩·斯特劳布里奇（Vaughan Strawbridge）和他的德勤合伙人掌控，而不是冒险让该公司破产。
那么Strawbridge可以负担不起谁呢？在它欠下的近50亿美元中，约有12亿美元欠公司集团的资金，包括美国银行Wells Fargo，联邦银行和专业的航空融资公司。
维珍航空再次开始飞行时仍将需要飞机，因此Strawbridge不能过分粗暴对待它们。相信至少CBA已同意给维珍航空3个月的延期付款。
一家银行集团被拖欠了约2.2亿美元，这在物有所值的情况下相对较小。
最大的债务归功于最有吸引力的目标：向公司注资18亿美元的债券持有人。其中大约7亿澳元是在几个月前，即11月，由瑞士银行瑞银（UBS）组织的交易中发行的，并通过咨询集团Escala Partners和Crestone（后者以前是UBS的子公司）出售给富裕的澳大利亚人。
作为投资回报，债券投资者一直在赚取高达8％的天高利率。
但是，巨大的回报伴随着巨大的风险。与飞机金融家不同，债券持有人对公司资产没有任何担保，并且在获得报酬方面排名倒数第二位，仅次于股东，因为股东们几乎可以肯定他们会被彻底消灭，因此他们并没有真正算账发生。
鉴于11月发行的债券的价格为100美元，最后一次交易价格仅为39美元，很明显市场并不希望以接近票面价值的价格来支付这些债券。
周二，媒体问斯特劳布里奇，他是否打算加强债券持有人的立场，因为他们理想地承受了损失。他说：“这是一个有趣的发现。”
斯特劳布里奇表示，“为所有债权人获得最佳结果”是他的职责，但与此同时，他指出，债券持有人在获得报酬方面排名倒数第二。斯特劳布里奇说，“为所有债权人获得最佳结果是他的职责。 ”，但与此同时指出债券持有人在获得报酬方面排名倒数第二。
他可以使用公司安排或Doca契约来做到这一点，如果债权人的数量和所欠金额超过50％，则所有债权人都可以被迫接受交易。
来自天鹅财经
