东风标致1.2T发动机引自欧洲，又返销欧洲，熟悉汽车的狮粉们都知道，欧洲汽车产业执行的技术标准高居世界首位，欧洲消费者对汽车品质的要求同样严苛，在这样严苛的条件下，东风标致1.2T发动机得益于高品质、低油耗、超平顺的产品特点，东风标致1.2T发动机在国际上被认可，击败了连续九年获奖的前冠军发动机，并蝉联4年荣获“世界年度发动机”大奖，真心是奖杯收割机本人了。
同时东风标致全面引入标致技术成果与制造经验，并充分发挥自主创新精神，使得襄阳工厂生产的230THP发动机，能在2017年成功返销欧洲后并大受欢迎。截止目前已经返销了15万台，由此印证出东风标致产品在技术、品质上以及环保节能上始终保持着国际先进水平。
东风标致1.2T发动机虽然排量比较小但是技术先进，动力不错。东风标致的1.2THP、1.8THP称得上是两款代表了未来动力技术发展趋势的发动机，旨在让消费者尽享驾驭乐趣的同时，兼顾油耗和排放，创造更有价值的用户体验，满足用户对于驾驭体验以及降低用车成本的双重需求。与此同时，东风标致也在市场发展与生存环境之间寻求到了完美平衡，从而拉动销量跨越式增长，提升品牌形象。丰富的动力总成技术，不仅促进了产品技术、性能配置的全面升级，也将为东风标致全面完善产品布局提供坚实的技术支撑。
更值得一提的是，随着技术的进步，三缸发动机平顺性已经与四缸发动机不相伯仲了；在搭载涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术后，三缸发动机的动力输出和排放甚至有点让人刮目相看。在一项关于三缸机参与调查的车主中，有98.5%的用户对三缸机长距离行驶稳定性表现表示“比较满意”或“非常满意”，1.5%的用户评价属于中性，且并未收到用户的负面评价。
目前，该发动机已经搭载于东风标致408，除了重量轻这个最直观的优势，其动力与1.8L自然吸气发动机处于同一水平，峰值扭矩还要更胜一筹。另外，关于三缸发动机的振动问题，这款发动机采用了皮带传动，跟大众从EA111到EA211的链条变皮带的诉求一样。全油门加速过程中的动力反馈并不突兀，升挡后的动力衔接与持续性不错，10.09秒破百的成绩已经达到了同级别1.8L车型的中等水平。
看来，小排量也能迎来自己的大市场，未来，东风标致1.2T发动机还将继续为消费者带来优秀的驾驶体验！
同时东风标致全面引入标致技术成果与制造经验，并充分发挥自主创新精神，使得襄阳工厂生产的230THP发动机，能在2017年成功返销欧洲后并大受欢迎。截止目前已经返销了15万台，由此印证出东风标致产品在技术、品质上以及环保节能上始终保持着国际先进水平。
东风标致1.2T发动机虽然排量比较小但是技术先进，动力不错。东风标致的1.2THP、1.8THP称得上是两款代表了未来动力技术发展趋势的发动机，旨在让消费者尽享驾驭乐趣的同时，兼顾油耗和排放，创造更有价值的用户体验，满足用户对于驾驭体验以及降低用车成本的双重需求。与此同时，东风标致也在市场发展与生存环境之间寻求到了完美平衡，从而拉动销量跨越式增长，提升品牌形象。丰富的动力总成技术，不仅促进了产品技术、性能配置的全面升级，也将为东风标致全面完善产品布局提供坚实的技术支撑。
更值得一提的是，随着技术的进步，三缸发动机平顺性已经与四缸发动机不相伯仲了；在搭载涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术后，三缸发动机的动力输出和排放甚至有点让人刮目相看。在一项关于三缸机参与调查的车主中，有98.5%的用户对三缸机长距离行驶稳定性表现表示“比较满意”或“非常满意”，1.5%的用户评价属于中性，且并未收到用户的负面评价。
目前，该发动机已经搭载于东风标致408，除了重量轻这个最直观的优势，其动力与1.8L自然吸气发动机处于同一水平，峰值扭矩还要更胜一筹。另外，关于三缸发动机的振动问题，这款发动机采用了皮带传动，跟大众从EA111到EA211的链条变皮带的诉求一样。全油门加速过程中的动力反馈并不突兀，升挡后的动力衔接与持续性不错，10.09秒破百的成绩已经达到了同级别1.8L车型的中等水平。
看来，小排量也能迎来自己的大市场，未来，东风标致1.2T发动机还将继续为消费者带来优秀的驾驶体验！
