【iShanghai】这里是浦东机场捷运（库存，总第61期）

好久没发啥实质性的帖子。PVG捷运大家肯定又熟悉又陌生，那就来点运转和干货

1月底库存了些PVG捷运的图，运转路线：T2国际/港澳台》-《S2国际/港澳台～
镇楼图捷运车内，ANA凑图、

这下应该正常了。。。
废话少说这就开始

【线路介绍】
已建成区段：
T1~S1双线，S1~T3单线；
T2~S2双线，S2~T3单线；
T3~车辆段双线；
T1站，T2站，S1站，S2站，车辆段。
建设中区段：
S2~T3复线。
规划中区段：
S1~T3复线，T3站，与其它城轨系统的联络线。

【系统介绍】
浦东机场捷运系统采用钢轮钢轨地铁A型车，采用4A编组，GOA3等级有人值守，符合地铁线路的标准，具有超大运量的特征，全线地下，车辆段设于地面。这也是全球唯一的重型钢轮钢轨机场空侧捷运（除了纽约JFK那个直线电机轮轨外应该都是胶轮之类的了）。
运营有T1~S1，T2~S2两种交路，既东西两支单独运营。运营时间每周7*24小时，车辆段仅承担检修等任务。
正线及出入线采用DC1500V第三轨供电（受预留限界影响），车辆段采用DC1500V接触网供电（方便段内运转）。如图是第三轨/接触网转换区，图via俱乐部

【图片】

【运营模式】
已经介绍了运营的有T2站~S2站的双线，T1站~S1站的双线。
这四座车站均为一岛两侧西班牙式月台，东西两支内部列车拉风箱式运营，各2列车交替发车。理论上一般的，通过交替开关门和物理屏障的设置。Departure出发区和Arrival到达区的旅客互不干扰，Domestic国内和International国际/港澳台的旅客互不干扰。
但设置了国际旅客回流区，供误乘的国际旅客返回初始站点，仅一对车门空间，这个比较复杂。
做了张图可以来康康

【图片】