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重兵器吧精品搬运# 谈蒸汽弹射器的原理

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首先感谢℡ョ的努力!

正文:
本文大多少东西转自舰载武器 也加入本人的分析 欢迎指出错误
蒸汽弹射器历史非常长 因为原理简单 至今还是很不错的东西
其工作原理是将蒸汽压力转化为对飞机的推力。如下图所示,
蓄压器是一个高压储气罐,储存着来自于舰上锅炉的蒸汽。当弹射阀打开时,高压蒸汽进入汽缸,推动活塞,带动滑梭总成(由位于甲板上方的滑靴和位于甲板下方的滑车组成),拖动牵引杆,使飞机向前滑行。

大概就是这么个玩意
1.飞行甲板/起飞跑道
2. 前起落架牵引杆
3. 拖拽杆
4. 滑梭总成
5. 活塞总成
6. 汽缸
7. 弹射阀总成
8. 蒸汽蓄压器
9. 回位装置
10. 水刹
11. 导流板


1楼2020-04-05 19:13回复
    在弹射准备阶段,
    飞机首先滑行进入弹射位置,
    工作人员用拖拽杆将前起落架向后固定,
    再将牵引杆挂到滑靴上,
    通过勒紧装置将滑靴与牵引杆之间绷紧。
    飞行员踩紧刹车.
    启动引
    擎并将操纵杆推到全加力档。与此同时,
    弹射操作员启动弹射阀,
    蒸汽进入汽缸,
    对活塞产
    生推力并传递给牵引杆。
    当飞机引擎达到满推力时,
    飞行员松开刹车,
    在弹射器推力与飞机
    引擎推力的合力作用下,
    拖拽杆释放,
    飞机便开始加速滑行。
    高压蒸汽源源不断地进入汽缸,
    持续产生弹射力,飞机滑行越来越快。在弹射行程末段,
    活塞在水刹的作用下减速。滑梭与
    牵引杆分离,飞机便如离弦之箭飞速而去。
    此后,
    回位装置通过钢丝绳牵引滑梭总成及活塞后退,
    重新回到起始位置,
    汽缸中
    的蒸汽则通过回流阀回收。至此,一次弹射作业即告完成,可以准备下一次弹射。


    2楼2020-04-05 19:13
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      弹射引擎的布局
      蒸汽弹射器可以分为八大系统,分别是蒸汽系统、弹射引擎、润滑系统、勒紧系统、液
      压系统、回位系统、驱动系统以及控制系统。它们全部隐藏在甲板下面,从上面仅可看见,起飞跑道及其中间的一条狭缝,在其正下方就是弹射引擎。弹射引擎安装在一个矩形弹射槽里,主要由汽缸、活塞、汽缸盖、滑车以及滑靴等组成。为了产生足够的动力,通常采用双缸并联的方式。汽缸上侧纵向开口,
      活塞柄从中伸出,与滑车的齿条相啮合。两块弹射槽盖板的拼接处构成一条矩形通道,滑车沿着这条通道
      运动,下部有齿条与两个活塞柄同时啮合,上部有连接销从甲板滑缝中伸出与滑靴相连。
      汽缸盖扣在汽缸狭长开口的上方,起到密封和防污作用。汽缸盖与汽缸开口之间有密封带,阻止蒸汽泄漏。弹射过程中会有少量蒸汽泄露出去,
      但绝大部分蒸汽被回收并重新利用。
      蒸汽弹射引擎示意图

      1. 前起落架2. 牵引杆3. 拖拽杆4. 滑靴5. 滑车6. 弹射槽7. 弹射槽盖板8. 汽缸9. 汽缸盖10. 活塞
      另外,
      在弹射槽底部还布置有预热装置和灭火装置。预热装置在弹射作业之前启动,对弹射引擎进行预热。这一方面是避免弹射时蒸汽的能量浪费在加热机械零件上,
      更重要的
      是使弹射引擎预先膨胀到位,避免弹射过程中零件受热膨胀而产生破坏性应力。蒸汽灭火装置可以在出现火情时释放大量蒸汽,充满弹射槽,使火苗窒息而灭。


      3楼2020-04-05 19:14
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        双缸提高推力


        4楼2020-04-05 19:15
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          弹射引擎的关键部件包括汽缸、活塞、汽缸盖、密封带以及水刹等。
          汽缸
          汽缸横卧在弹射槽内,与常见的内燃机汽缸不同,弹射汽缸侧面开口,而且长度较大。整个弹射器的汽缸由很多节组成,相邻两节之间由法兰和螺栓连接。为克服汽缸侧面开口结构严重削弱缸体的强度与刚度的不足,汽缸的内孔与外圆设计成偏心布局,形成开口一侧较厚的结构,以增加开口处的强度和刚度。
          工作时,汽缸里面充满高压蒸汽,相当于一个压力容器,平均压力可以达到15个大气压。
          在蒸汽压力的作用下,汽缸开口会略微张开,为了限制张开的幅度,确保汽缸安全,外面需要加一道约束,这项任务就由汽缸盖来承担。


          5楼2020-04-05 19:15
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            6楼2020-04-05 19:17
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              密封带
              密封带是一根细长而扁平的矩形金属带,两头分别固定在汽缸的两端并通过张紧机构拉直,
              正好堵住汽缸盖与汽缸口之间的出口。
              汽缸口与汽缸盖一起夹持密封带,使其不会从密封口的位置上被挤出去。在蒸汽、汽缸口、汽缸盖的共同挤压下,密封带的各个接触面紧密贴合,起到密封作用。
              在活塞运动过程中,密封带会被活塞柄支起,
              在活塞离开之后,密封带又回到原本的位置。
              密封效果是由包括密封带、汽缸盖、
              汽缸开口以及活塞所形成的密封机构来决定的。
              密封的基本要求是保证汽缸内的压力超过弹射所必需的最低值。


              7楼2020-04-05 19:17
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                8楼2020-04-05 19:18
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                  作者的话:
                  要纠正一个观点就是北极地区不适合蒸汽弹射器使用
                  总体来说 蒸汽弹射器就是用高压水蒸气来推动活塞,实现热能向动能的转换,为了实现大功率,所以直接重蒸汽轮机引出蒸汽
                  而蒸汽弹射器适合在寒冷地区使用,只要动力系统的输出功率够大,并不是说蒸汽在冷的地方会液化就不适合使用,蒸汽在哪都液化,因为水的沸点就算是大气压下也100°,高压只能提高沸点,接触空气就会液化,而在冷的地方只是需要更多的能量来液化淡水,更多的能量保证足够的压力(不理解可以想象成高压锅,雪山可以用,你们家也可以,只是你们家用高压锅比雪山上更省燃料,因为你们家温度高,)
                  而蒸汽弹射器的蒸汽虽然会溢出 但大多少还是会回收的 蒸汽的溢出是有害的 会降低汽缸压力 降低汽缸压力是最不能容忍的 因为压力不够 飞机的速度就上不去 容易砸海里 这是技术重点 所以不用太担心蒸汽遇冷液化然后结冰 军舰可以装除冰装置(军舰结冰 是正常现象)
                  蒸汽弹射器大多数东西都在甲板下面 而甲板上面只有一个汽缸 这就保证了高压蒸汽罐不受环境影响 而不是直接暴漏在寒冷的空气中
                  唯一的问题就是寒冷气候下钢铁变脆 这属于材料问题 如果这个解决不了 电磁弹射器也一样白扯 因为电磁弹射器也需要滑橇来推动飞机 只不过推动滑橇的不是蒸汽而已


                  9楼2020-04-05 19:18
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                    谁要是知道航母用的型号可以来补充,不知道尼米兹哪一艘用的是C-13-1还是C-13-2 知道的可以发一下


                    10楼2020-04-05 19:19
                    收起回复
                      2020.4.5
                      End.


                      11楼2020-04-05 19:19
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                        @地I球I人 申请加精


                        12楼2020-04-05 19:22
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