古人云"千里之行始于足下",对于汽车来说,四个车轮便是"足"。在所有正常工况下,车辆都仅靠轮胎与地面相接触提供附着力,可见轮胎对于汽车的重要性不言而喻,轮胎的各项参数都会对车辆性能产生影响。但有一个环节往往容易被消费者所忽视,那便是轮胎压力,也就是我们常说的胎压。
据我国交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故都是由轮胎问题所引起的,而这其中爆胎占比高达70%,即32%的高速事故原因直接由爆胎导致。轮胎磨损、老化或是外伤虽然也是导致爆胎的诸多因素,但相比这些比较"显性"的诱因,胎压问题显然属于隐藏在角落的"冷面杀手"。
具体到我国,其实早在2016年《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》就已经通过了强制性国家标准技术审查,并决定于2020年1月1日起,所有在产乘用车将开始强制实施安装胎压监测系统。现在,随着政策法规的实施,很高兴地看到这项"救命"的安全配置终于得以在我国得到普及。
据我国交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故都是由轮胎问题所引起的,而这其中爆胎占比高达70%,即32%的高速事故原因直接由爆胎导致。轮胎磨损、老化或是外伤虽然也是导致爆胎的诸多因素,但相比这些比较"显性"的诱因,胎压问题显然属于隐藏在角落的"冷面杀手"。
具体到我国,其实早在2016年《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》就已经通过了强制性国家标准技术审查,并决定于2020年1月1日起,所有在产乘用车将开始强制实施安装胎压监测系统。现在,随着政策法规的实施,很高兴地看到这项"救命"的安全配置终于得以在我国得到普及。