大众CC焕然一新 变速箱更加给力

　　对于大多数消费者来说，轿跑这类车型可能还有些陌生，它是一种非常时尚而潮流的轿车，并且一汽-大众旗下的一款轿跑——全新一代大众CC凭借着超高的颜值和操控平顺的变速箱开拓出了不错的市场，表现非常不错。 　

　 　

　新车前脸造型沿用了诸多大众CC上的设计元素，从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感，全新一代大众CC的前脸层次分明且更具质感，其采用突破性的U型前脸特征，使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展，也更显精致、立体，A柱与前大灯的自然衔接，营造出动感的飞驰之姿，配合发动机舱盖上凸起的线条，共同展现出力量与柔美的结合；值得一提的是，全新一代大众CC采用了大众前所未有的引擎盖开启方式，开合线延伸至轮拱位置，再次让消费者眼前一亮。 　

　新一代大众CC配备2.0T EA888发动机，有高功率和低功率两种版本，低功率版本最大为186马力，高功率版本最大为220马力，与7档双离合变速箱相匹配，动力传递效率快，动力强劲。其中2.0T 137kW车型，最大扭矩为320Nm，相比现款提升28%；最大功率为137kW，相比现款提升16%；其百公里综合油耗仅为6.3 L，相比现款车型节油19%。 　　而2.0T 162kW车型，最大扭矩为350Nm，相比现款提升25%；最大功率为162kW，相比现款提升10%；其百公里综合油耗仅为6.7L，相比现款车型节油16%。 　

　 　

　全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQB B平台，其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距，全新一代CC的车身尺寸为4,864（4,862） 1,870 1,447mm，轴距为2,841mm，与现款CC相比，长度增加了52（50）mm，宽度增加了15mm，高度增加了30mm，轴距增加了129mm，虽然定义为轿跑车型，但是这款大众cc笔者的试乘试驾，发现它的内部空间还是比较宽敞的，坐上去还是比较舒适的。 　　 　　

全新一代CC 采用了与迈腾保持差异化的驾乘风格，不仅采用了优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架的悬架系统，更在继承Magotan优秀的乘坐舒适性基础上，对操控性能进行提升；通过悬挂、转向和轮胎的综合调教，保持了欧版轿跑车的运动基因，并兼顾中国特色的底盘乘坐舒适性， 这套底盘悬架系统，就像为大众cc量身定制一样，非常的 适合它。 　　 　　

其中，L形示宽灯与前大灯相呼应，体现了大众汽车一贯的严谨态度和超高设计水准，尾灯采用了带流水动态转向灯，犹如极光划过夜空，梦幻奇特，尾部排气的造型采用了时下流行的双边单出设计，于细微之处凸显出全新一代CC强烈的运动基因。 　　高颜值和高性能是目前年轻消费者买车必不可少的因素，而这款全新一代大众CC可以说既有颜值又有内在，不论是何种需求它都能很好满足，七速双离合变速箱实力强大，绝对值得推荐！ 　　

变速箱不稳定