该出来冒个泡了
知道我的人都知道我是在川崎车型里摸爬滚打了多年
发现川崎没有好街车 于是卖了636换了mt09a
早就知道MT09 除了引擎都是垃圾货色
于是我各种魔改但是再怎么改最烧钱的避震不改的话操控在路况不佳的情况下还是很差
南澳的山路就是以路况差路线险峻闻名能骑快骑好的人并不多甚至我认识的中国人里还有很多人直接不敢走最难的路段选择绕路无语无语毫无乐趣了
然后yamaha的质量实在也不怎么样
再然后 mt的扭力和马力在高难度路段里几乎不能完全发挥大大增加危险性
再三考虑我决定换小排量换到中排量
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澳洲的特点很多中排量都有马力限制为了给初学者使用
我能选择的车型并不多而且我不喜欢操控差的车所以重的和4缸车型我完全不考虑
就剩直2 V2 和大单缸
车型我就不多说了我最后选的就是 Husqvarna vitplien 701
很久以前就听过这牌子不过都是越野车
简单说下历史
这个公司在1689在瑞典开始造枪后来做缝纫机啊厨房工具等
1896年开始做自行车 1903年做出世界第一批的内燃机动力的自行车
1933年造摩托车并在欧洲比赛大显身手
1953年进入摩托越野拉力赛多项冠军
1955年造出经典的银箭 SILVERPILEN
1959-1977 不断更新银箭无敌状态不断获胜
1983年造出越野摩托车界的标杆 510TE 越野市场老大
1987年被意大利摩托车厂 cagiva高价收购 (现在的mvagusta)
1988年哈士奇团队有部分不愿意被意大利佬控制脱离团队在老家瑞典成立Husaberg
失去主力的哈士奇不断走下坡路 - - 意大利老完全不行
2007年 BMW把哈士奇买走了
用BMW引擎出了几辆车依然不行意大利和德国佬完全不能理解瑞典人的设计理念
2013年 Husaberg在成为越野界大哥的时候花钱把自己的兄弟哈士奇买回来了
于是Husaberg和husqvarna合并并回归到瑞典总部和KTM开始了合作
2015和16年利用KTM的引擎和技术来完成他们的街道概念车

留意这个概念车和最后的实车的差距实在是少世界上最接近概念车的量产车型就是这个vitplien 701
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废话太多了
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