桨安装方向

先飞起来以后，一切问题都不是问题

不管你电机什么方向 桨有字那面都要对着机头方向，如果风朝前吹，就电机和电调的任意两条线交换，如果不按这样做，桨反的情况下 就算风对，动力也损失一半

要是用朗宇这种上螺丝固定螺旋桨的电机，桨装反了改反电机旋转方向，虽然推力或者拉力方向一样，但是分分钟给你射桨（前拉机）

桨叶本身是有角度的，反装出力低很多

你说的这个问题我也遇到过，并且也考虑过。螺旋桨有字的一面，永远是向机头方向。电机反转。子弹头正扣。用反桨。电机正转。子弹头反扣。用正桨。正桨型号后面的是字母L，反桨的后面字母是R。这个样子，子弹头上的螺丝会越转越紧。。。

淘宝店铺里卖的子弹头。一般情况下，白色的是正扣。黑色的是反扣。。。。。。。。。

你这图都画错了，正常旋转方向是跟你箭头是反的。你既然有电机有桨，你难道试的时候试不出来明显一个风力大一个风力小吗。
字朝前指的是朝飞机前进方向，然后再根据螺旋桨的正反来决定电机正转反转。如果你是前拉机，有字一面朝前进方向，如果你是后推机，字还是朝前进方向，然后电机转动方向改变而已。但是实际上，桨的转动方向是不变的，能理解吗。
就是说不管桨在什么位置，前拉腰腿后推，桨都是同向转动的(暂不讨论双发)。然后因为后推机和腰推机电机头对着后面，所以电机的方向需要变一下，但是最终桨的旋转方向始终不变，字朝前进方向。
至于原因很简单，桨叶本身不是平直桨，桨叶是有翼型的，就跟机翼一样，上凸翼型的机翼在水平前进时，可以通过流速差来获得相对前进方向垂直的一个力，就是升力。如果飞机水平后退，那么这个升力获得量就会大打折扣。
螺旋桨也是一样的，你把螺旋桨直接切个剖面就能理解了。如果反着转，就是等于飞机水平后退飞，这样子翼型根本发挥不出作用。
就像我一开始说的，你上机试试就知道了，桨装反然后换电机方向，虽然风的方向还是看起来正确，但是根本产生不了原来那么多的推力。

至于螺母，和这个根本不用担心，拧紧了一点问题都没有。如果你实在担心飞掉的情况，买个防松螺母，你自己用力拧都很难拧。

给你个关键词，伯努利原理，查一查看看。螺旋桨你可以把他看成是若干片绕着轴不停旋转的上凸翼型的机翼，就很好理解了。

如果你反转，那么就等于浪费了螺旋桨本身的翼型特性，强行纯靠那一点螺距来产生风力。

这个图就很明了了

桨也是有形状的，你要这么想建议去玩能变矩的，那些大多都不用考虑正反