▲之前定老领动是因为它79一天，新领动98，周末了续租的时候发现老领动100+一天，新领动降到了72。。。所以就有了还了老领动马上取新领动的经历，差别感受应该是很明显了。吧里有不少人分享了新领动，我重点分享新老款的差别。。。
车子是19款1.5CVT精英版
▲19款领动这种换核心不换外观的改款还是蛮少见的。

▲前脸中网换了造型，大灯换了更Drama的日间行车灯。取消了雾灯上方的转向辅助灯，光源仍然是带透镜的卤素灯，形状也没有变化。

▲轮圈造型更嚣张，轮胎规格没有变化，所以是一如既往的吵。

▲方向盘环身换成了皮质包覆，手感跟速腾很接近。造型没有任何变化。

▲车机有了较大的调整，屏幕不再是磨砂质感，不再支持Carplay。好在Carlife于蓝牙音频不冲突，可以不用面对carlife糟糕的多媒体使用体验。新系统UI很繁复花俏，没有老系统的简明扼要，操作体验是下降的。

▲排挡头也换成了皮质包覆。

▲加入了自动启停功能，但是只有在踩住刹车的时候才会激活，即便是空挡拉手刹，仍然是脚一松就打火了。

▲仪表台上方换成了碳纤维纹理，虽然还是硬塑料，但比老款的荔枝纹好看多了。

▲空调出风口也有了BlingBling的亮面质感。

▲动力总成从1.6+6at换成了1.5+cvt，最直接的好处就是速比更大，老款车型100kmh是大概有2300转，新款在这个转速下已经超速了。但是这个转速相比我接触过的CVT车型还是高了些，家里的丰田在110kmh时还能保持在1500转。

▲手动模式可以模拟8at。80kmh时可以挂上8档。

▲老款车型普通模式开着都有点冲，得换成ECO模式在控制下右脚才能平滑顺畅地驾驶，新的CVT到是把这些棱角都磨平了，不用刻意迎合，车子的动态就很体面。动力数据是弱了点，但是更‘肉’的驾驶体验我觉得更多还是变速箱的关系。

▲我的同事就有台老领动，最近一直嚷嚷着换车，奈何车子一直没坏过，跟账房夫人申请款项时连轮胎薄这种理由都用上了还是屡次碰壁。
完