按目前状况和湘潭市城市及区域的发展规划，湘潭县石潭镇、云湖桥镇以及雨湖区的飞地楠竹山镇已经被彻底的边缘化，人口净流出产业空心化。
坊间曾经传言，湘潭行政区划大调整，撤湘潭县，分置易俗河区（或设易俗河市）和花石区（石潭镇城区及其列家桥管区白托管区划入花石区），以涟水河为界，云湖桥镇楠竹山镇及石潭镇古城管区并入韶山市或雨湖区。按照这个方案，石潭镇云湖桥镇楠竹山镇被边缘化的格局仍然没有被打破。
由于城市化虹吸现象的加剧，石潭镇的医疗教育城镇建设等等裹足不前甚至退步严重。湘潭县二中，多年前曾是全市首屈一指非常牛逼的市县重点中学，由于近几年骨干教师的不断流失和区域优质生源的外流，现己是颓势渐显江河日下。招商引资，建设旅游古镇的目标由于地域及行政权限的制约，宏伟蓝图落不到实处。石潭镇的领导班子实际上已经意识到这种被边缘化带来的危机，曾经想极力的争取乌石至韶山的高等级旅游公路过境石潭来改变石潭的交通格局提升自己的区位优势，以此推动打造千年古镇旅游项目的落地实施，无奈此交通项目被湘乡市政府争取过境湘乡而让石潭痛失机遇。
再看看云湖桥镇，湘潭民企的翘楚迅达集团从这里起步，受地域制约后搬迁湘潭高新区发展壮大，云湖桥特大型粮库没有入选国家粮食储备库，湘黔铁路大型的云湖桥铁路货运站场都有整体搬迁湘乡的风险。
再说说雨湖区的飞地楠竹山镇，人才的外流首先影响了这里的中学和医院，一所曾经上千学生就读的完全中学现在仅存百把学生就读的初中部，医院的医疗水平也由于人才的流失而急转直下。吉利公司、众泰公司因与江南汽车公司的合作而具备了生产汽车的牌照和资质，本指望两家公司能够带来楠竹山的繁荣，然受地理位置及多方面条件的制约，吉利挥师湘潭九华，成就了湘潭经开区的核心企业，众泰移师长沙星沙，成为了汽车业的后起之秀。诞生于楠竹山的恒欣实业，为了寻求更大的发展而入驻韶山永泉工业园，现在是该工业园第一明星企业，韶山市政府倾力打造的该市首家准上市公司。从江南机器厂技工学校发展而来的湖南国防工业职业技术学院，苦于行政区划的壁垒而面临征地困难，扩展艰难，若不是湘潭市委市政府及江南工业集团主要领导的高度重视和极力挽留，当年差点整体搬迁宁乡或韶山。鼎盛时期的江南机器厂有职工八千多人，现在仅剩二千多人，大批流失的技术力量成就了享誉世界的三一重工和美的电器，受地域及当时国家整体发展战略的影响，至暗时刻的江南真有着教育界兰州大学的悲壮。
石潭云湖桥楠竹山三镇的地理位置处于湘潭县湘乡市韶山市雨湖区宁乡市的交界处，不论是雨湖区还是湘潭县都将其视作鸡胁，项目、资金和政策极少惠及这一地区，至使这一区域发展严重滞后。
按照湘潭市2035城市发展总体规划，第一目标举全市之力向北发展接长沙，第二目标向东发展接株洲，第三目标适度向西走城乡一体化发展道路。布局湘乡和韶山两个区域中小城市。
湘潭市的西部分布着80%的土地面积，居住着60%的人口，照这种布局，中部地带如果不能出现大的经济中心带动，广大的中部地区必会彻底沦陷和坍塌彻底空心化，所谓的城乡一体化定会变成一句空话。
近日，浙江省温州市苍南县的龙岗镇正式升级为县级龙岗市，这意味着，继2017年“撤县设市”重启之后，舆论热议已久的“撤镇设市”终于开闸。从镇到县级市，不仅是行政级别的提升，更意味着从“乡镇”到“城市”的跨越，标志着城市格局的大变迁。今后人口过10万的经济强镇撤镇设市或将大规模复制。
为了三镇人民的福祉和区域经济振兴，三镇合并设立楠竹山市势在必行！
首先，石潭镇千年古镇，2200多年前秦汉时期的湘南县县治就在石潭的古城村，石潭是我们大湘潭的根！湘潭县县城搬迁石潭的呼声几十年来一直不绝于耳。
其次，云湖桥镇，文章泰斗王闿运的故乡，不仅有着深厚湖湘文化的底蕴，而且交通十分的便利，湘黔铁路、320国道、208省道穿境而过并设站，物流发达商贸繁荣。
再次，楠竹山镇经过六十多年的发展，已经建成了基础设施相对完善的小城市，特别是经过江南工业集团三供一业物业管理分离移交改造工程项目的实施，城市面貌焕然一新，人居环境大大改善，配套设施更加完备。这里有七大银行的九个营业网点，有多家大型购物中心、大型综合医院、大型体育场馆、极有可能升为应用技术本科的职业技术学院……。湘潭到湘乡新的城际主干道将途经云湖桥楠竹山地区，规划中的长株潭城际铁路湘潭至娄底段也将设楠湖新城站，这里距沪昆高铁韶山南站仅仅12公里之遥，正在建设中的超大型长株潭第二机场--韶山机场直线距离也只有17公里。
三镇合并，地域面积将达260平方公里，城市建成区面积接近20平方公里，人口接近17万。
并镇设市，将使当地政府获得极大的财权、地权、事权和人事权，将有能力在石潭布局旅游、商贸、服务和农产品深加工产业，同时，石潭镇云湖桥镇的并入能够为楠竹山镇工业及城市的发展提供足够广阔的土地承载空间来支撑建设楠湖新城开发区，按照省委省政府明确湘潭打造“军工城”'的新定位、新要求，建设有规模、体量、影响、品牌、未来潜力巨大的军工新城，发展科教和军民融合高端制造、国防军工特色主题旅游等产业。
并镇设市，能够主动争取到国家更多的政策支持和倾斜，来推动韶山机场经楠竹山、石潭到乌石的高等级旅游公路的立项和建设，如果该条线路成功实施，不仅能把包括三镇在内的整个湘潭中西部人民带入空地高铁城铁的半小时便捷交通生活圈，而且还能把楠竹山国防军工主题游、石潭千年古镇游，通过与韶山、花明楼、乌石、隐山的横向联系创出品牌做大规模做成大产业。
并镇设市，能够加快该地区极为良好的土地自然资源大规模流转和整合，加上韶山灌区便利的水利灌溉条件能够实现该区域传统农业快速向现代农业的转型升级，催生第一产业上规模创品牌增效益。实现乡村振兴。
并镇设市，能够使石潭和楠湖新城形成区域双核联动，带动整个区域经济的腾飞和文教卫的发展，实现湘潭中部的强势崛起，成为湘潭城乡一体化的实施和践行者。
同时，楠竹山市的城市化建设又能促进湘乡韶山区域小型城市群的孕育形成和产业上的互补，实现湘潭西部经济的连片崛起进而助推长株潭实现由城市群向都市圈的跨越。
国家重点政策加持和强大产业优势支撑的楠竹山已经重拾升势展现勃勃生机。北上广深楠，这是一位大画家描绘的中国未来城市影响力的排名，楠就是指的楠竹山，虽然带有几分调侃的味道，却无不透视出人们对该片热土的自信和希翼！
楠竹山市，期盼你的惊艳亮相！
坊间曾经传言，湘潭行政区划大调整，撤湘潭县，分置易俗河区（或设易俗河市）和花石区（石潭镇城区及其列家桥管区白托管区划入花石区），以涟水河为界，云湖桥镇楠竹山镇及石潭镇古城管区并入韶山市或雨湖区。按照这个方案，石潭镇云湖桥镇楠竹山镇被边缘化的格局仍然没有被打破。
由于城市化虹吸现象的加剧，石潭镇的医疗教育城镇建设等等裹足不前甚至退步严重。湘潭县二中，多年前曾是全市首屈一指非常牛逼的市县重点中学，由于近几年骨干教师的不断流失和区域优质生源的外流，现己是颓势渐显江河日下。招商引资，建设旅游古镇的目标由于地域及行政权限的制约，宏伟蓝图落不到实处。石潭镇的领导班子实际上已经意识到这种被边缘化带来的危机，曾经想极力的争取乌石至韶山的高等级旅游公路过境石潭来改变石潭的交通格局提升自己的区位优势，以此推动打造千年古镇旅游项目的落地实施，无奈此交通项目被湘乡市政府争取过境湘乡而让石潭痛失机遇。
再看看云湖桥镇，湘潭民企的翘楚迅达集团从这里起步，受地域制约后搬迁湘潭高新区发展壮大，云湖桥特大型粮库没有入选国家粮食储备库，湘黔铁路大型的云湖桥铁路货运站场都有整体搬迁湘乡的风险。
再说说雨湖区的飞地楠竹山镇，人才的外流首先影响了这里的中学和医院，一所曾经上千学生就读的完全中学现在仅存百把学生就读的初中部，医院的医疗水平也由于人才的流失而急转直下。吉利公司、众泰公司因与江南汽车公司的合作而具备了生产汽车的牌照和资质，本指望两家公司能够带来楠竹山的繁荣，然受地理位置及多方面条件的制约，吉利挥师湘潭九华，成就了湘潭经开区的核心企业，众泰移师长沙星沙，成为了汽车业的后起之秀。诞生于楠竹山的恒欣实业，为了寻求更大的发展而入驻韶山永泉工业园，现在是该工业园第一明星企业，韶山市政府倾力打造的该市首家准上市公司。从江南机器厂技工学校发展而来的湖南国防工业职业技术学院，苦于行政区划的壁垒而面临征地困难，扩展艰难，若不是湘潭市委市政府及江南工业集团主要领导的高度重视和极力挽留，当年差点整体搬迁宁乡或韶山。鼎盛时期的江南机器厂有职工八千多人，现在仅剩二千多人，大批流失的技术力量成就了享誉世界的三一重工和美的电器，受地域及当时国家整体发展战略的影响，至暗时刻的江南真有着教育界兰州大学的悲壮。
石潭云湖桥楠竹山三镇的地理位置处于湘潭县湘乡市韶山市雨湖区宁乡市的交界处，不论是雨湖区还是湘潭县都将其视作鸡胁，项目、资金和政策极少惠及这一地区，至使这一区域发展严重滞后。
按照湘潭市2035城市发展总体规划，第一目标举全市之力向北发展接长沙，第二目标向东发展接株洲，第三目标适度向西走城乡一体化发展道路。布局湘乡和韶山两个区域中小城市。
湘潭市的西部分布着80%的土地面积，居住着60%的人口，照这种布局，中部地带如果不能出现大的经济中心带动，广大的中部地区必会彻底沦陷和坍塌彻底空心化，所谓的城乡一体化定会变成一句空话。
近日，浙江省温州市苍南县的龙岗镇正式升级为县级龙岗市，这意味着，继2017年“撤县设市”重启之后，舆论热议已久的“撤镇设市”终于开闸。从镇到县级市，不仅是行政级别的提升，更意味着从“乡镇”到“城市”的跨越，标志着城市格局的大变迁。今后人口过10万的经济强镇撤镇设市或将大规模复制。
为了三镇人民的福祉和区域经济振兴，三镇合并设立楠竹山市势在必行！
首先，石潭镇千年古镇，2200多年前秦汉时期的湘南县县治就在石潭的古城村，石潭是我们大湘潭的根！湘潭县县城搬迁石潭的呼声几十年来一直不绝于耳。
其次，云湖桥镇，文章泰斗王闿运的故乡，不仅有着深厚湖湘文化的底蕴，而且交通十分的便利，湘黔铁路、320国道、208省道穿境而过并设站，物流发达商贸繁荣。
再次，楠竹山镇经过六十多年的发展，已经建成了基础设施相对完善的小城市，特别是经过江南工业集团三供一业物业管理分离移交改造工程项目的实施，城市面貌焕然一新，人居环境大大改善，配套设施更加完备。这里有七大银行的九个营业网点，有多家大型购物中心、大型综合医院、大型体育场馆、极有可能升为应用技术本科的职业技术学院……。湘潭到湘乡新的城际主干道将途经云湖桥楠竹山地区，规划中的长株潭城际铁路湘潭至娄底段也将设楠湖新城站，这里距沪昆高铁韶山南站仅仅12公里之遥，正在建设中的超大型长株潭第二机场--韶山机场直线距离也只有17公里。
三镇合并，地域面积将达260平方公里，城市建成区面积接近20平方公里，人口接近17万。
并镇设市，将使当地政府获得极大的财权、地权、事权和人事权，将有能力在石潭布局旅游、商贸、服务和农产品深加工产业，同时，石潭镇云湖桥镇的并入能够为楠竹山镇工业及城市的发展提供足够广阔的土地承载空间来支撑建设楠湖新城开发区，按照省委省政府明确湘潭打造“军工城”'的新定位、新要求，建设有规模、体量、影响、品牌、未来潜力巨大的军工新城，发展科教和军民融合高端制造、国防军工特色主题旅游等产业。
并镇设市，能够主动争取到国家更多的政策支持和倾斜，来推动韶山机场经楠竹山、石潭到乌石的高等级旅游公路的立项和建设，如果该条线路成功实施，不仅能把包括三镇在内的整个湘潭中西部人民带入空地高铁城铁的半小时便捷交通生活圈，而且还能把楠竹山国防军工主题游、石潭千年古镇游，通过与韶山、花明楼、乌石、隐山的横向联系创出品牌做大规模做成大产业。
并镇设市，能够加快该地区极为良好的土地自然资源大规模流转和整合，加上韶山灌区便利的水利灌溉条件能够实现该区域传统农业快速向现代农业的转型升级，催生第一产业上规模创品牌增效益。实现乡村振兴。
并镇设市，能够使石潭和楠湖新城形成区域双核联动，带动整个区域经济的腾飞和文教卫的发展，实现湘潭中部的强势崛起，成为湘潭城乡一体化的实施和践行者。
同时，楠竹山市的城市化建设又能促进湘乡韶山区域小型城市群的孕育形成和产业上的互补，实现湘潭西部经济的连片崛起进而助推长株潭实现由城市群向都市圈的跨越。
国家重点政策加持和强大产业优势支撑的楠竹山已经重拾升势展现勃勃生机。北上广深楠，这是一位大画家描绘的中国未来城市影响力的排名，楠就是指的楠竹山，虽然带有几分调侃的味道，却无不透视出人们对该片热土的自信和希翼！
楠竹山市，期盼你的惊艳亮相！
