今天忽然发现凯美瑞是E型多连杆这是什么意思。我看亚洲龙是多连

今天忽然发现凯美瑞是E型多连杆这是什么意思。我看亚洲龙是多连杆。有什么区别。今天去试驾为什么销售和我说又是双叉臂。双叉臂不是要比多连杆差吗

我也表示不明白，到底哪个好？

实际舒适性和操控不差就行，这些号称多连杆的没几个是正儿八经的五连杆，有些垃圾多连杆连板悬都不如

销售确实说的是双叉臂书上又写e型多连杆

这是我在懂车帝上看的。e型多连杆应该是算双叉臂的改良升级版吧真正算的是多连杆的应该要5连杆才算。但是这个价位不会用成本太高。其他车型的多连杆应该也是和凯美瑞差不多这种只是叫法不同

这么说吧名称架构吹的再好听哪怕号称跟四五十万以上的车一个悬架驾驶感受都不一样打个比方你开凯前面有个坑过去了会觉得咯噔一下像骑自行车压过去好一点的悬架会给你不一样的感觉至于怎么不一样我觉得就像船一样你觉得是在过大坑而我觉得就像是在大海上开船过一个小浪而已反正更柔顺就是了当然八九十万以上的车又是另一番感受所以 20来万的驾驶感都差不多别纠结术语了

E是几笔组成的？

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