第一步：确定前拨的位置~~
这时的变速线是松开的，变速线的走线就不说了，应该都是已经确定好的，松开但是不要拿下来~~


一定要先把前拨的位置固定好了，这是后续所有调校的前提，如果前拨位置不正确，你就是调一天也调不好~~
前后看应该与牙盘保持一个平面；上下看应该与大盘相距2毫米左右，如上两图所示~~
新车有那个红色的贴纸，只要按那个位置固定就好，确定好了以后就可以上紧螺丝就行了。
这里需要注意，在拧紧固定螺丝的时候前拨的位置会相应变化，左手要捏住前拨，一边拧螺丝，一边观察与牙盘的位置，最后确保前拨上紧后的位置合适~~

第二步：调节L限位螺丝~~
固定好前拨后，开始调节低位限位螺丝，需要把链条挂到小盘对大飞位置，前手变变到底，还有微调松到底~~

准备工作完成以后观察前拨左侧与链条左侧位置，一般留1-2毫米就可以了，这样保证最小齿比状态下前拨不会蹭链~~这个位置找好了以后就不要再拧L螺丝了~~

第三步：调节H限位螺丝~~

调节好L限位螺丝以后，现在把链条挂入大盘对小飞的位置，前拨手动调到最高位，我是左手掰手变，右手推前拨，如上图所示~~
全部到位先要收紧变速线，这里我是先把H限位螺丝调到正常大盘限位还要往外一点，目的是把变速线拉的更紧一些~~一边用钳子夹压住高位限位位置，同时夹住变速线，一边用内六角扳手拧紧螺丝~~你也可以就调到合适的高位限位上，最后拧紧微调螺丝~~
拧紧变速线以后再把H限位螺丝往靠近车架方向拧，一边拧一边转动链条，确保在大盘对小飞齿比状态下不蹭链~~

这个位置，因为之前试了好多次用钳子夹住变速线拉紧，导致掉漆……大家如果也用钳子的话可以垫上一块抹布，避免蹭掉漆~~
至于H和L限位螺丝，我看着105前拨上没标，不过这个不影响，可以这样看，靠近大盘的是H限位螺丝，靠近小盘的是L限位螺丝~~

第四步：整体微调~~
经过以上三步，前拨基本调校完毕，现在可以测试一下变换齿比的同时变速，如果上大盘上不去，可以拧一下微调螺丝，再收紧一下变速线，这也是为什么开始调节前拨之前要把微调拧松的原因，在这儿就用上了~~

还有一点关于齿比选择的问题，我觉得不管是正常骑行也好，还是长时间停车也好，都要尽量保持链条与前拨与牙盘平行，不要大盘挂大飞也不要小盘带小飞，那样链条斜拉的非常严重，相当影响链条的寿命~~

好帖 不过主要是靠自己实践

写的非常非常好，感谢楼主！！