中国小康网7月16日讯 老马 智能手机不仅提供了前所未有的信息获取途径，还给多任务处理带来了不曾有过的可能性。任何活动都可以伴随着音乐、自拍或社交媒体更新。当然，有些人选择不合适的时间刷社交媒体或是发短信，而立法者也已经介入。48个州已禁止在开车时发短信。在檀香山，在过马路时发短信或查看手机是违法的，而在荷兰，骑车时禁止发短信。

　　智能手机有时候变身杀手
　　纽约时报报道，但立法并没有禁止所有不明智的一心多用的情景，你需要自我控制。了解大脑是如何同时处理多个任务以及为什么我们发现一心多用是如此吸引人，将有助于你衡量掏出手机的风险。
　　同时处理多个任务感觉像是同时做两件事一样，所以危险似乎在于让一个思维过程做两件有冲突的事——比如边发短信边开车的司机，他们得边看屏幕边看路况。很多立法者肯定是这么想的，因为20个州已经禁止边驾驶边手持电话，但同时仍允许使用免提通话。然而，免提或手持没有任何区别——就外部风险而言，它们会同等地损害驾驶过程。为什么?
　　事实上，你只是短暂地操作手机以接起语音通话。但真正的问题在于在通话和路况之间切换注意力。即使是简单的任务也不能同时处理;你在它们之间切换，这就会影响你的表现。
　　在一个经典实验中，受试者看到一个数字字母组合，如“C7”。一个信号指示人们把字母分为元音或非元音，把数字分为奇数或偶数。受试者做出反应后，新的刺激和新的信号随之出现。当分类任务切换时，人们的反应比任务重复时慢20%左右，因为切换需要额外的步骤：重新设置目标(“忽略数字，注意字母”)或者重新整理思维规则(“判断它是元音还是辅音”)。
　　如果在一项或两项任务中都有可预见的停顿时间，那么打乱目标和思维规则是无害的。当电话会议转向一个与你无关的议程时，不妨一边听一边回电子邮件。开车时一心多用则很危险，因为开车需要你在不可预测的时间里集中注意力。人们意识到了这一点，当他们打电话时会放慢速度，增加同前方车辆的距离，但他们过于自信，觉得这些措施就可以降低风险。59%的成年人，无论老少，都承认开车时使用手机。
　　这种过度自信还延伸到其他活动中。2015年的一项调查显示，大多数学生在学习时使用社交媒体、发短信或看电视，他们认为这样做仍然能够理解正在学习的内容。
　　如果任务非常简单，这样的自信是可以理解的。所有人都知道开车时发短信很危险，但听音乐或者同车内乘客聊天似乎毫不费力，根本没什么害处。然而，两者都会明显影响驾驶。如果这让你感到惊讶，想一下你是不是曾经在道路结冰或者寻找某个地址的时候把收音机的音量关小，或者让车内乘客安静下来。