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回复:除了上海3.4号线共线,还有别的地方吗?说说这种设计怎么样呢

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这样说,市区这样搞没必要而且线路的密度会受影响!广州的18和22是郊区线共用!另外地铁3号线也有一些车去机场北,一些去天河客运站


IP属地:广东来自iPhone客户端17楼2019-06-30 13:33
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    香港东涌线和机场快线


    IP属地:福建来自Android客户端18楼2019-06-30 13:56
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      跟有些线路是Y字形是一个道理


      IP属地:江苏19楼2019-06-30 14:23
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        美国亚特兰大和迈阿密的地铁


        IP属地:北京来自Android客户端20楼2019-06-30 14:34
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          个人认为可以连续换乘,但不要共线(虽然在地上,成本还是好高啊。。)


          IP属地:广东来自Android客户端21楼2019-06-30 18:30
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            香港的各种轻铁虽然那并不是地铁


            来自Android客户端22楼2019-06-30 18:55
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              广州18 22和上海34还是不一样,广州是在起点而且是郊区共线,上海是中间共线,


              IP属地:广东来自iPhone客户端23楼2019-06-30 19:51
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                共线最大的不好就是客流高峰期站台容易人太多,非常容易出事!像14号线在端午节的时候会取消快线,也是有这个原因


                IP属地:广东来自iPhone客户端24楼2019-06-30 19:52
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                  伦敦有不少,甚至还有3条线共线的区段


                  来自Android客户端25楼2019-06-30 20:39
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                    楼上一票的人,分的清楚什么是共线吗?看的尴尬的要死


                    IP属地:江苏来自Android客户端26楼2019-06-30 20:54
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                      共线不好 其他区段间隔根本上不去


                      IP属地:湖北来自Android客户端27楼2019-06-30 20:58
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                        国内暂时没了,羊角L18L22未来会共线
                        其实这样共线没啥用,还互相影响


                        IP属地:浙江来自Android客户端28楼2019-06-30 21:03
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                          不知道郑州目前的城郊线未来会不会变成2和9共线。


                          来自iPhone客户端29楼2019-06-30 22:31
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                            好处:省钱,换乘超方便
                            坏处:考验地铁公司管理,超过一定人数后会变的智障
                            总结:适合中等强度的路段。扩大站台数(加一个机动站台或越行线)便利性能大大增加,不过更考验管理能力这种设计更适合中小城市,大城市用只能添堵。


                            IP属地:上海来自Android客户端30楼2019-06-30 23:51
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                              我第一次去上海遇见了3/4就坐懵逼了,以为是要换别的站台换乘,谁知是一个站台,不需要换站台…后来才明白3/4公用一条线,同一个站台,当时感觉很新鲜


                              IP属地:河北来自iPhone客户端31楼2019-07-01 02:00
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