外地车？60-70万辆？这是办过进京证的，有些人就从来没办过进京证。这又有多少呢？

北京小汽车摇号政策及汽车限行政策自实施以来，对缓解首都交通压力，提升首都环境质量起到了积极的作用。但在目前首都巨大的汽车存量下，北京交通拥堵现象依然存在。随着人民物质文化需的要日益增长，对于购车的诉求确与日俱增，目前的摇号政策很难满足人民对汽车的刚性需求，在如此低的中签率的情况下，有些家庭一直无法摇上号，有些家庭确有多辆汽车。如何实现人民的需求与城市建设和谐发展，作为生活在北京的公民，个人有几条建议如下：
1、关于摇号：对于北京来说，车辆不是稀缺资源，道路才是的稀缺资源，驾驶小汽车上路的成本太低，只有油费，对大部分人来说，驾驶汽车出行的效用高于乘坐公共交通。因此，为满足人民刚需同时兼顾交通管理，建议取消小汽车（最基本的要取消新能源汽车限购）购置摇号政策，改为行驶权摇号政策，具体操作为：交通管理部门经调研测算后，得出北京市交通通行最优时的承载力水平，进而算出每台汽车每年应行驶的时间（目前是1周限行1天，道路依然拥堵），然后全部小汽车进行摇号，分配上路资格；
2、关于道路使用费或拥堵费：在遇到特殊情况用车者必须用车时，可以缴纳道路使用费（或拥堵费）进而上路行驶，收取的费用可以用于发展公共交通、道路建设、停车场建设、环境治理等工作，通过收费也可有效引导居民乘坐公共交通出行，此政策可探讨应用于外地车进京上；但要注意加强对于公车使用的管控力度，可提高公车的费用标准，避免公车私用由单位报销的情况发生；
3、加大投入进行立体式车库的建设，可提升道路通畅性，并可减少安全事故的发生。
4、汽油车牌照设置使用期，每隔固定年数一次性缴纳使用费若干，新能源车牌照无需缴纳费用，引导人民购买新能源汽车。
以上为本人一点建议，不足之处请见谅。

全国人都到北京来开车，多宽的道路都不行。

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是的，全国人都来北京开车，路修多宽也没用

我个人觉得 深圳广州不如北京堵 也没有放开指标 只是原有基础上增加了指标。北京更堵所以不会放开，在一个不能单独算新能源40万 摇汽油车有几百万人 有的人会等不及出来买新能源

兼顾公平正义 并向弱势群体倾斜 这就是普世价值所追求的东西