二楼

反正我是拿山地车改的，不知道钢架旅行车是啥感觉

没感觉出来

铁臂阿童木了解一下

减震还是需要的

旅行车是在路上跑的，平路减震器根本就用不到，坑洼路面基本也用不上。碎石路面也都用是公路自行车进行比赛。山地车跳山才用到减震器，旅行车谁没事冲台阶玩，所以我的观点是不需要，装了也用不上。

我觉得避震前叉应用在旅行车的意义在于对小震动的过滤，让手掌手腕不至于在长时间骑行时太过酸痛

我觉得硬叉很好用啊，速度稍微慢一些，烂路不会特别颠

钢前叉唯一不友好的是在上人行道的路牙，总感觉把前轮磕破。好一点的油簧前叉配1.95以上的外胎，几乎无视小路牙带来的车把硬磕感。

所有的正统旅行车都是硬叉的，那已经说明什么了，另外建议试骑弯叉的铬钼钢旅行车，就知道效果了。骑过山马，骑过旅行车跑小长途，体会比较深。

记得用带低速压缩阻尼调节的气叉，和机械锁死的油簧骑行完全是两种感觉

至于那种旅行车避震前叉那种63-85mm行程的油簧真的不如硬叉，避震没效果，小震动没反应大震动直接打底gg，甚至过减速带都打底。在我看来考虑安装挡泥板和货架需求的避震叉唯一符合就是三拓axon34（29寸boost），如果不考虑挡泥板货架，epicon rc或者更贵的sid rlc/wc、fox factory都是可以的