虽然瞬时油耗并非最终的真实油耗，但是瞬时油耗还是可以侧面反映出油耗的高低。
到目前，车子已经行驶超过11万公里，油耗由新手期的近10L/百公里到目前基本可以稳定在6.5-7L/百公里，算是很大的一个进步。自己也总结了几条开手动挡车型省油的技巧，下面，跟各位车友交流一下。
我们平时行驶较多的路况，无非3种：上坡、下坡和平路。所以技巧分3种情况：
技巧1：上坡稳住油门，尽量不要深踩油门加速
汽车爬坡时，如果使用高档位，会发现发动机不仅无力，而且瞬时油耗也会很高，这是因为高档位，扭矩不够大造成的。
所以我们在爬坡时，应切换到低档位，然后稳住油门，让发动机转速稳定在2000-2300转之间，让汽车匀速爬坡。此时注意观察瞬时油耗也会发现，瞬时油耗并不高，基本维持在10-12 L/h之间。
技巧2：下坡根据坡度大小，合理选择挡位利用发动机制动
一说到下坡，很多人会说选择空挡滑行，这个我是不推荐的。
空档滑行的危险就在于，汽车脱离了发动机的牵引，就如一匹脱缰的野马，很难再恢复控制。而且万一车子熄火，就没有助力刹车了，基本上跟没有刹车差不多。还有一点就是，下坡如果长时间使用刹车，会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。
我们不妨试试松开油门，并将挡位降低，根据坡度选择4挡，3挡或者2挡，依靠发动机的阻力使车速降低，同时发动机转速上升超过1800转以上后，发动机停止喷油，此时会发现瞬时油耗是0.0 L/h，如果速度过快，适当的用点刹控制速度。
技巧3：在平直路面，稳住油门，适当时机选择带挡滑行
现在很多车主看到前面红灯就会选择空挡滑行。其实这样不仅不省油，而且很危险。如今大部分汽车都是电子控制喷油系统，空挡滑行已被证明并不会节省油耗，而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为。
当汽车在平直路面行驶时，应该稳住油门，让发动机转速稳定在2000转左右，既保证了动力，又照顾了燃油经济性。此时瞬时油耗一般会在5-7 L/h之间。
碰到前方红灯时，应丢掉油门，让汽车带挡滑行，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗有所下降。
最后谈谈几个费油和省油习惯
费油习惯：①急加速、急刹车，这样开车不仅费油，而且很容易造成追尾事故。②高转速低转速换挡，一般平时驾驶，选择2000-2500转之间换挡比较合理。
到目前，车子已经行驶超过11万公里，油耗由新手期的近10L/百公里到目前基本可以稳定在6.5-7L/百公里，算是很大的一个进步。自己也总结了几条开手动挡车型省油的技巧，下面，跟各位车友交流一下。
我们平时行驶较多的路况，无非3种：上坡、下坡和平路。所以技巧分3种情况：
技巧1：上坡稳住油门，尽量不要深踩油门加速
汽车爬坡时，如果使用高档位，会发现发动机不仅无力，而且瞬时油耗也会很高，这是因为高档位，扭矩不够大造成的。
所以我们在爬坡时，应切换到低档位，然后稳住油门，让发动机转速稳定在2000-2300转之间，让汽车匀速爬坡。此时注意观察瞬时油耗也会发现，瞬时油耗并不高，基本维持在10-12 L/h之间。
技巧2：下坡根据坡度大小，合理选择挡位利用发动机制动
一说到下坡，很多人会说选择空挡滑行，这个我是不推荐的。
空档滑行的危险就在于，汽车脱离了发动机的牵引，就如一匹脱缰的野马，很难再恢复控制。而且万一车子熄火，就没有助力刹车了，基本上跟没有刹车差不多。还有一点就是，下坡如果长时间使用刹车，会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。
我们不妨试试松开油门，并将挡位降低，根据坡度选择4挡，3挡或者2挡，依靠发动机的阻力使车速降低，同时发动机转速上升超过1800转以上后，发动机停止喷油，此时会发现瞬时油耗是0.0 L/h，如果速度过快，适当的用点刹控制速度。
技巧3：在平直路面，稳住油门，适当时机选择带挡滑行
现在很多车主看到前面红灯就会选择空挡滑行。其实这样不仅不省油，而且很危险。如今大部分汽车都是电子控制喷油系统，空挡滑行已被证明并不会节省油耗，而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为。
当汽车在平直路面行驶时，应该稳住油门，让发动机转速稳定在2000转左右，既保证了动力，又照顾了燃油经济性。此时瞬时油耗一般会在5-7 L/h之间。
碰到前方红灯时，应丢掉油门，让汽车带挡滑行，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗有所下降。
最后谈谈几个费油和省油习惯
费油习惯：①急加速、急刹车，这样开车不仅费油，而且很容易造成追尾事故。②高转速低转速换挡，一般平时驾驶，选择2000-2500转之间换挡比较合理。
