这很小号。

啥意思？

虽然动机不纯，但是好歹花了心思，比某些人强了不少。虽然花了心思，但是动机不纯，还是不值得鼓励。

1.这不是本人作品
2.只想表示民科不是一无所有，天下不是某个集团的，而是“民”的，更是自己的路自己走，无需让谁策划！
3.我是我，不是谁的小号，不过对蝼蚁无需计较。
4.进吧只是想了解有几个“人”？什么程度？

在这里说吧，永动机最大的问题在于能量输出。观吧里大佬的设备，感觉功率完全能够输出电力了。在下有个设想，目前电动汽车的最大的通病在于充电慢，续航短。但磁永动机的特点是，输出动力持久（功率较低？），磁力却消退很慢。我们如果把电池和磁永动机结合起来，那么我们将得到一个完美组合。在电动车运行过程中，我们利用磁永动机对电池充电，会大大提高电动汽车的续航里程。等到磁力减弱到一定程度，我们直接采用模块化设计，更换磁铁。这样是否就能解决电动车续航问题。当然，我的此想法，略去了减震，多电池组设计等问题。
不知道楼主能否来搞一个这样的实验装置进行测试，当然还可以申请个专利啥的。

国外都有直接安装到发动机位置上的，国内再等几年吧

为什么先拍桌子底下？

又有qq又有电话，绝对是企图诈骗。

诈骗类精品。

永动机吧的说不管怎么的都假的！磁动机吧的不敢评论，逃避哈哈，逃避真磁动机不是一两次，

怎么解释视频2分钟左右时候明显的减速现象

这种造假视频太多太多了。
永动机有其特殊性，任何不公布原理的都可以直接视为造假。

你的有进展吗？有多少视频磁铁绕上线圈就能发电的，他这东西你听声音就知道，汽车拖拉机的发动机声音一样，他这也是转发别人的。

先不论真假，按视频所示我们是否能做出相类机器，不一定与之完全相同，转子用45度同向磁体，利用与定子斥力做功转动，定子为线圈和磁体组合，要使转子转动，线圈必为动磁，在适当位置短路后又在适当位置断开，利用线圈感生电流短路形成与转子磁体相斥的磁场，推动转子旋转，效率低下是肯定的，是否成功，在于是否有适当位置，位置长短，决定功率效率