关于北方地区cng（天然气）车辆温度调整的重要性

非常有幸，在车辆（雪铁龙c4l 1.8 自吸自动挡）到达五年的时段油改气。这五年车辆基本没什么毛病，非常平稳！经常逛论坛，耍隐藏功能，除了硬件不太明白外，基本上将市面上的方法折腾个遍！由于今年用车辆增加，感觉车辆的内外饰、性能等方面还非常好，也没有近期换车的打算，特别是有一哥们同车型也进行了油改气，使用平稳，在网上和新疆地区的同款车改气车友也进行了初步交流，一致认为没什么大毛病，亮故障灯，报氧传感器等问题。多种因素的结合，本着折腾精神遂油改气！
改气过程不必赘述，厂子规模有，但效果不好！提前角线接错，怠速介入；孔径不合适等等问题，后逐一克服。立即加入全国各改气群，精心学习，在研读袁俊及其他改气大师的杰作后，对车改气有了一个全面的了解和掌握。改气需要动手和动脑，动手就找改装厂吧，毕竟咱工具不全，实践经验不足；动脑的事，就自己上吧，去改装厂调了几次气，哎，怎么说，就是糊弄！拆提前角、扩孔径，买数据线和OBD盒子，下载软件一系列的工作！在这里还得感谢大庆地区的一个调气高手，我晚上八点多约去调气，十点多才结束！人品刚刚的，另外将不明白、不懂得的问题一一进行了解答！经过十余次实践，终于将气的数值调整到一个理想的状态！
现在黑龙江地区普遍在零下20度。在使用过程中，有一个怪现象！车辆有时没毛病，运行顺畅；有时在低速行进中报故障码。经查询故障码，发现都在怠速、或1000转、1500转左右，有针对性调整后还是报错！为了进一步搞清事情的原委，我将电脑连接车辆，观察数据变化，特别是脉宽和喷油量的变化。由于AEB没有AC300曲线，只能通过点阵数据进行调整。每次加速行进，车辆转速基本在1800-2100之间，大多数在1900左右，收油门后，迅速回落到730-740之间，车辆怠速在750-760之间。我的初始判定，是油门回落造成，遂调高怠速起点数值，避免转数回落，系统油量不足！但，调整后，第二天还是出现故障码！故障码出现时，我及时观察油气开关显示温度52度左右，结合故障码冻结帧数据，几次的故障码出现都是这个温度左右，虽又进行了调整。但故障码时不时还是出现！一次长距离行车，我将电脑连接，观察数据变化，最后减压阀温度在70度以上，车辆报错，此时发现喷油时间发生巨大变化，以前在3.2左右，现在在3.7左右，系统报稀。以前研究程序时向群里的高手请教过这个页面的具体作用。基本原理就是天然气由液体转化为气体有一个降压过程，在变成气体后，受气温影响大，气体密度变化大。