这种看上去很漂亮完美的单层石墨烯只是模型，实际上石墨烯的制备复杂的多，这里我们不详细展开。从降低摩擦系数的目的来说，不同层数的石墨烯原料的效果是不一样的，甚至作用机理都有差异，加入润滑油中的石墨烯原料的选择是第一个要解决的问题。
其次，石墨烯加入润滑油中要克服的另一个困难就是团聚效应，混合到溶剂中以后，石墨烯本身的特性会使这些薄薄的碳片自然的聚合到一起，而且这种聚合是不可逆的。想象一下，原本是液体的机油加到发动机里，经过高温或者一定时间，里面的石墨烯成份聚合成了石墨颗粒，那情形简直不要太美。
石墨烯作为一种纳米级高科技材料，如果谁说有什么简单的方法能够让消费者一下子判别是不是真有石墨烯成份，那一定是骗子。
保来斯石墨烯的检测需要专业设备，门槛很高，有权威机构评测，一般的消费者难以评测只能寄希望于市场监管机构，组织专业评测，一旦发现虚假宣传大力度处罚。
虽然看产品确实没有办法，做一些基本的判断也并非无迹可寻，可以从商家的营销材料或者产品的使用方法上看出一些端倪。
比如有些产品使用方法上说用前摇匀，这个就得小心了，需要摇匀意味这产品里有沉淀物，静置都能沉淀的添加剂还是不要轻易加到发动机里。
虽然不能说一棒子全部打死，但可以说目前市面上销售的石墨烯润滑油中概念产品是大多数，不仅是国内的产品，也包括一些号称进口的石墨烯润滑油品牌。甚至一些品牌在润滑油中加一些超细石墨粉也敢号称石墨烯润滑油。
国内石墨烯的应用研究热度很高，石墨烯润滑油也是热点，但是材料层次的基础研究做不得假，至少在我们看来国内的基础研究水平不可能支撑现在市面上可以见到的这么多石墨烯润滑油品牌，其中必然是鱼龙混杂，石墨烯润滑油市场虽然刚刚起步，但市场已然是玩家众多，真真假假，对于消费者也是一个大难题。
不仅仅是石墨烯润滑油行业，整个石墨烯产业也面临一样的问题，新加坡国立大学Antonio H. Castro Neto教授和因石墨烯而获得诺贝尔奖的Konstantin S. Novoselov联合在Advanced Materials上发文， 对来自来美洲、亚洲和欧洲的60家公司的墨烯样品进行了分析。结果发现，这些所谓的石墨烯性能有很大差异，对于大多数应用来说并不是最好的，并且大多数公司正在生产的并不是石墨烯，而是石墨烯微片。