“原配”真的好吗？

有些车主对自己汽车的原装音响效果不太满意，可是又担心自己改装之后出现一些质量问题，就只能将就，对于更好的音乐品质就只能是幻想。
而现在从越来越多人选择汽车音响改装可以看出，现在汽车音响改装市场在不断完善，其技术力量到位、产品质量有保障。

其实车主们对于音响改装不信任，是陷入了一些误区，同时也是对于音响改装不了解造成的，现在音响改装技术已经很完善，除了能够实现音响改装升级，还保证不会为用车带来任何安全隐患，不过这是基于到正规的音响改装店的前提下。

下面和大家分享一些人存在的误区：
误区一：原车音响配套搭配更加专业
车厂受到市场竞争的巨大压力，造车成本控制几乎变得不可避免，有限的成本预算都被整车厂用在了“刀刃”上。音响系统在车厂的眼里，从来都不是主角，在成本不断压缩的大背景下，音响系统不断被“打压”也就不足为怪了。具体表现为：系统残缺不全。
在原车音响系统中，绝大部分车型没有功放，喇叭需要的功率直接由主机提供，这就存在很大的功率隐患，因为原车主机的功率一般不会超过20W。现在不少车型的原装喇叭也配置了套装喇叭，但原车的套装喇叭也是“残缺不全”的。
首先，原车套装喇叭一般是没有分频器的，分频器顾名思义，作用主要是频率分配，因为声音包括不同的频率，不同频率的声音的重现由不同的喇叭单元来实现。

误区二：原车音响产品更有质量保障
很多人心里都有原装才是王道的心理，认为原装的东西都是质量最好的，其实不然。原车喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品质也不如意，具体体现在：功率比较小，灵敏度低以及振盆、音圈等原材料品质不高。
原车喇叭的有效功率一般不会超过15W，虽然标识都是50W，从喇叭磁钢的大小和材质便可判断出来。为了最大化地压缩成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品质很差，设计的技术含量就更没有保证。

误区三：原厂前装技术更加专业
“瘦死的骆驼比马大。”很多人由此认为，原厂前装技术更加专业，这也是一个巨大的误解。
首先，原车喇叭不是整车厂自己设计的，都是由各大喇叭生产厂家代工生产的，严格来说跟车厂没有任何技术瓜葛。在车厂“成本至上”的要求下，喇叭生产厂家也只有坚持“一分钱一分货”的市场原则。因此，不要迷信“原厂前装技术更加专业”的说法，那只是个传说。

误区四：高档车的音响系统理所应当高档
对汽车原车音响这么多误解中，这个应该是理由最充分的。动辄几十万过百万的高档车，其音响系统因车的价格水涨船高，是理所当然的事情。这个想法似乎合情合理，甚至符合市场经济规律，但其实是一厢情愿而已。

我们就拿相对大众化一点的豪华品牌宝马来做分析。宝马车级别从低到高，原车音响系统分别有3种：
1、Stereo System 最简单的立体声系统；
2、HiFi System (Option 676)立体声系统；
3、Top-HiFi System (Option 677) 立体声系统。
以宝马523LI的音响配置为例，系统属于Stereo System，也就是简单的立体声系统，该配置包括主机一台（阿尔派代工，品质还是不错），主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功放，全部采取主机直推，功率可想而知。原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个，（进口的在前门板三角板位置有高音模具和单独的高音单元，可惜BMW523LI进入中国后也堕落了，取而代之只有两块塑料板，竟然“省”掉了这两只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2个（进口的为双8寸，国产之后取而代之的为6.5寸）。后声场中音2个，在后平台。从系统配置中可以看出，没有高音单元，更没有独立功放，宝马5系尚且如此，其他车型就不言而喻了。

误区五：音响改装会造成用车安全隐患
很多车主喜欢高品质的汽车音乐，也不是舍不得花钱，而是担心音响改装会留下用车的安全隐患，这种担心合理，毕竟安全是最重要的。
车主之所以有这种担心，一方面是车主对音响改装不太了解，其次是专业改装店的引导工作没有做到位。
其实，专业的汽车音响改装，不会改动原车线路，音响系统的电路是重新布设的独立线路，不会影响到原车线路。另外，音响系统的线材一般会用高品质的产品，比原车的线材都要好，而且做了严格的保护措施，因此，专业的汽车音响改装并不会为用车带来任何安全隐患。

当然，前提条件是要到专业的音响改装店去施工，因为专业音响改装店无论是产品品质还是改装技术，都更加有保障。

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