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司机不打表

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“打表?打手表还差不多” 司机不打表 一口价40元
究竟是什么原因造成这种打车难的情况呢?昨日下午2点,记者在火车站至永安路路段上,总共招停了8辆出租车,可当听目的地是南亚风情第壹城时,其中,有4辆出租车司机以“不顺路”“市中心太堵”“不能停车”等理由拒载,拒绝记者后,又开向其他打车市民,双方协商一致后离去。另外2辆车的司机则称不愿打表,一口价40元。其中一位司机甚至直接打趣说:“打表?打手表还差不多。”记者查询从火车站到南亚第壹城,距离有七八公里,打表费用应该在30元左右。在此期间,多名“黑车”“黑摩的”司机看着打不到车的人,都会主动上前拉客。


1楼2018-08-30 10:27回复
    体验中,只有2辆出租车愿意使用计价器。记者体验时发现,不少乘客打车的成功率不高,平均都要问两到三辆出租车才能顺利上车。而部分乘客被拒载后,选择跟随上前拉客的“黑车”司机到永平路一带乘车,有的则选择一直往环城南路方向走。


    2楼2018-08-30 10:27
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      最终,记者好不容易打到一辆出租车,司机透露,在火车站、机场及各大客运站,出租车拼车、拒载、不打表直接议价的现象非常普遍。“因为出租车停车候客点设在火车站出口下层,很多乘客都不了解,大多数出租车司机也不愿去候车点。而火车站出口附近是不允许停车载客的,又有交警又有摄像头,所以我们一般都是调头到永平路路口后才靠边停车。”该出租车司机说,在昆明城区有一小部分出租车专跑火车站,不愿意打表,多以议价的方式载客,并且只喜欢拉目的地较远的客人。对于目的地较近的乘客,大部分出租车会以“交班”等各种看似合理的理由拒载。


      3楼2018-08-30 10:28
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        一名“黑摩的”司机告诉记者,由于南亚第壹城距离火车站较近,许多出租车不愿意拉,加上记者是本地人很难忽悠,所以在此打车就难上加难。


        4楼2018-08-30 10:28
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          的哥心声
          拼车议价利润高 部分人铤而走险
          受访的哥王师傅透露,业内,大家都把在街上一边到处跑一边拉客的叫“扫街”,把停在固定地方不打表的叫“支车”。“支车”大多出现在火车站、客运站、医院门口等地方,“这些出租车比较喜欢拉外地口音的乘客,因为这些人对昆明不熟,好忽悠。”王师傅说,正规“扫街”的出租车对“支车”的出租车十分厌恶,“就是这些不守规矩的人,影响整个出租车行业的形象。”王师傅解释说,拼车、议价利润高,跑一趟就能抵普通的四五趟,花费的时间、烧的油还不到一般出租车的一半。“跑得少利润高,即使冒着被投诉、被罚的风险,也有人愿意干。”


          5楼2018-08-30 10:28
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            记者查询了解相关数据得知,昆明火车站日均客流量多在4万人次左右,昆明市目前出租车总数近8000辆,出租车服务管理信息系统显示,除轮休,每天出租车的在线率是90%左右,也就是说,全市每天有7000多辆出租车提供服务。王师傅说:“只要到昆明站,没有司机会空着出来,打车的人比出租车多,且大部分是不熟悉道路的外地人,能赚一笔是一笔。大量的需求,让很多人愿意铤而走险,周围四通八达的路网又便于绕路,也让这部分人心里多了几分侥幸。”


            6楼2018-08-30 10:28
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