1.朝阳大街、三丰路、建国路，三条路交汇，京广铁路与三丰路、朝阳大街立交、南货场铁路线与三丰路、朝阳大街、建国路平交。铁路对该区域交通建设影响很大，施工难度大。
2.现有建筑多，拆迁范围广，四周可利用空间狭小，不足以承建大型互通立交桥。
二、改造原则
1.尽量利用现有马路、尽量少建新马路，以节约资金、控制成本
2.实现全互通设计，机动车与非机动车分离
三、改造模型说明
1.在现有六道口处，新建环形高架转盘（地上1层），
2.在环形高架转盘上，修建跨转盘高架直通路——朝阳大街（地上2层），朝阳大街为城市主干道，南北方向车流量比较大。
3.扩建三丰路地道桥，修建横穿高架转盘的地下直通隧道，三丰路为城市主干道，东西方向车流量大，考虑到以后与乐凯高架路连接，以及向西修到西二环，车流量会大幅度增加。
4、建国路非主干道，直接修匝道连接环形高架转盘。
5、朝阳大街、三丰路、分别修建匝道连接环形高架转盘，从而实现三条马路全互通，届时只有朝阳大街、三丰路直行方向不走环形高架转盘，其余方向行驶，均需驶入环形高架转盘，在从高架转盘转向其他马路，高架转盘道路压力很大，宽度需修成三个车道。
6、地表的马路尽量保持原状，建设成非机动车辆专用道路，实现机动车与非机动车分离。
7、侧片看，模型分为四个层面，地下一层为三丰路直通隧道，地表层为非机动车道，地上一层为环形高架转盘，地上二层朝阳大街直通高架桥，直通隧道、直通高架桥均设计二个车道即可
2.现有建筑多，拆迁范围广，四周可利用空间狭小，不足以承建大型互通立交桥。
二、改造原则
1.尽量利用现有马路、尽量少建新马路，以节约资金、控制成本
2.实现全互通设计，机动车与非机动车分离
三、改造模型说明
1.在现有六道口处，新建环形高架转盘（地上1层），
2.在环形高架转盘上，修建跨转盘高架直通路——朝阳大街（地上2层），朝阳大街为城市主干道，南北方向车流量比较大。
3.扩建三丰路地道桥，修建横穿高架转盘的地下直通隧道，三丰路为城市主干道，东西方向车流量大，考虑到以后与乐凯高架路连接，以及向西修到西二环，车流量会大幅度增加。
4、建国路非主干道，直接修匝道连接环形高架转盘。
5、朝阳大街、三丰路、分别修建匝道连接环形高架转盘，从而实现三条马路全互通，届时只有朝阳大街、三丰路直行方向不走环形高架转盘，其余方向行驶，均需驶入环形高架转盘，在从高架转盘转向其他马路，高架转盘道路压力很大，宽度需修成三个车道。
6、地表的马路尽量保持原状，建设成非机动车辆专用道路，实现机动车与非机动车分离。
7、侧片看，模型分为四个层面，地下一层为三丰路直通隧道，地表层为非机动车道，地上一层为环形高架转盘，地上二层朝阳大街直通高架桥，直通隧道、直通高架桥均设计二个车道即可
