据媒体报道：8月1日是中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通10周年之日。从8月1日起，这条繁忙铁路线上运行的列车全部更换为更先进、更舒适的“复兴号”中国标准动车组列车。
　　京津城际铁路实现了社会效益和经济效益双丰收。十年前京津城际铁路开通之初很多人是出于好奇来体验，高铁以快捷、安全、舒适的优势，并通过“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，以半小时的运行时间大大拉近了京津之间的距离，深刻改变了两地居民的工作和生活，极大地方便了两地人员往来和经济交流，成为两地经济发展的“加速器”。如今乘坐京津城际让旅客真的有“坐公交车的感觉”，是往返京津首选的交通方式，创造了良好的社会效益和经济效益。
　　京津城际铁路不仅拉近了城市与城市之间的距离，更关键是还实现了环保的作用。紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。目前，每天有108.5对列车运行在京津城际铁路上，单日最高客流量出现在2018年4月30日，这一天共有16.4万人次乘车。由于高铁运能大、速度快等优势，以小汽车4人一车计算，这相当于减少6250万辆小汽车在京津之间穿行，每天减少1.7万余辆。根据估算，仅此一项减少了二氧化碳排放量168.5万吨，同时也减小了噪音污染。
　　京津城际铁路实现了同一个城市、同一个梦想。十年来，京津城际铁路为服务北京奥运会，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，在京津冀地区形成半小时至1小时“高铁经济圈”，对推动京津冀经济协同发展发挥了重要作用。