前天碰到一个车主，车主说“前段时间新买了一辆国五的货车，本来买的时候商家说可以加也可以不加，说不加也没事，没多考虑就听了他们的话，买回来一了解才知道原来不是那么回事

修改数据后加水代替都不可行，只能硬着头皮找尿素，开始一窍不通，不懂这是个什么东西，去加油站看了看，不看不知道一看吓一跳啊，一桶竟然上百元，咱小老百姓想想还是心疼啊，回去又开始上网搜，淘宝，阿 里 巴巴各种看，价 格参差不齐，有高有低，厂家也很多，一时间有点眼花缭乱了

后来又了解到好多不 良商 家竟然用农用尿 素兑水就当车用尿素卖，看了后也很担心，不知道到底怎么去选择。

那么今天我们就来给大家说说尿素，可别再随便加水了啊！在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。

有人想，这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢?当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处 理液”

当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷 射 量。尿素溶液被喷 射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。

尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候，尿素自然就消耗的多！

如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文

长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在3 万到4 万之间，单独更换喷 嘴也需要2000 多 元，严重情况下损坏了催化器会产生“1-2万元”的维修费 用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

还是不要投机取巧了，用可兰素准没错

我们家货车都是用的可兰素，支持

联系了一下，打算合作的