本制度说明
1,本制度意在规范公交YY市场各种乱象，维护各公司合法权益， 促进上海公交yy行业健康有序发展。
2,本制度出台后，任何运营者不得擅自更改，无视，诋毁该制度，否则会被处罚。本吧交通委有权修改制度，但需要通过表决。
（二）初始
1,所有运营者启动资金为2000w元人民币并于指定备案帖进行登记。
2,任何运营者必须遵守上一条规则，否则不予开启。
3,运营者开辟新路线前需要向交通委成员报备，并且获得交通委批复路线运营许可以及公示路线后才可开始运行。
4,运营公司有权拓宽业务范围，可以通过相关运营，运转获得更多收益，但不准恶意吞并 ，收购，非法买卖等来拓宽资金，交通委有权对该公司进行处罚，但需要成员表决。
（三）关于具体资金流动。
1,开线
1.1 任何运营者有权开设任何走向的各种线路，但是你要接受成本。
1.2 1.1具体如下:
1:线路运营成本为:
a:纯柴油配车（含串联式混合动力，CNG，LNG车辆）:配车数×6×公里数÷油耗（公里/升）×油价+配车数×1.25×司售工资
b:纯电动配车:配车数×电池容量×电价+配车数×1.2×司售工资
2:配车成本:统一标准 1辆车终身保养，购买费用按客车厂家官网报价-补贴数额（一次扣除）
3 运营成本 （不包括开线成本） 每月结算
线路营收计算:
A.使用本吧提供的官方营收统计计算器
或者
B.使用公式：1.2的方案
4 救济
1,任何公司可以于任何时候申请并在获得许可后提现200W（将被交通委记录在案）。
2,申请第二次救济时交通委将派驻专员进驻该公司进行辅导，并且撤销该公司部分路线运营许可。
3,若该公司申请两次救济以后再破产，则由交通委以50W的价格收购该公司，并且将在适当的时机进行路线运营许可拍卖。
5 关于反垄断:
1 任何运营者一个季度最多建设1个停车场（建设一个一次性扣除800W，同时每月扣除1K/㎡运营成本）
2 请在月报中提供开线日期以及新辟线的详细信息
3, 每回合各运营公司必须提供详细帐目
格式:XX公司 10月明细：
开辟XX线:配车X辆 线路长度XKM 该线盈利:
xx分公司：
Xx线盈利：
Xx线盈利：
（以此类推）
4，对于复线线路，每条线路，该路段的营收额×75%。
（三）交通委，运营者责任
1 对于新开线路，运营者需要上报交通委，获得运营许可后并予以公示，方可开通。
2 运营者需要保证旗下每一条路线的额定配车数不小于上报交通委的配车数的80%，并且需保证正常情况下间隔控制在核定间隔范围内，若有乘客投诉举报间隔问题并介入发现出车数少于80%的，将对该公司进行警告，若出车少于核定的60%的，则对该公司降级处理，若出车数少于核定的50%的，则取消该公司对该线路的经营权。
3 运营者若恶意退出将遭到永久封禁，并且其旗下路线将由交通委介入运行，直到路线拍卖后接收公司进行路线接收。
2 交通委拥有撤回不遵守本白皮书之公司的路线运营许可的权利。
3 对于调整，本着优化线网的原则，也须上报交通委，并予以通过后，进行公示，听取乘客的意见，若反对较大，也将不予调整。
4 新辟路线以及路线调整将由交通委统一公示
5 公示周期为一回合内。
6 所有公司请加入本吧官方QQ群
200579640
7 一切新辟，调整优化必须遵循《优化导则》。
8 运营公司评级分为甲、乙、丙三级，已处于丙级的公司如果再次降级，则会被吊销公司执照，若该公司在保障自己运能的情况下，帮助其他公司因某些因素而不出车，可以获得升级。
9 交通委成员由上海公交yy吧吧务（即交通委成员）组成。
（四）居民区常数
1 对于大型居住社区，连接地铁的线路客流每日1W5（无需带入其他常数计算）
2 对于高速市通郊的线路客流每日3500
3 对于走高速通大型枢纽的线路客流每日3000
4 对于走高速的其他线路客流为每日班次数x一辆车的座位数
5 大型枢纽每日 3000
6 大型商业区每日3000
7 中型商业区每日2500
8 大型医院每日 500
9 学校每日 450
10 居民区每日 1500
*一个工人新村或一条路沿线的各类小区算一个居民区。
11 对于市区线路将经过的乘以数量并加起来
12 对于郊区线路同市区路线但是得出的客流数量需要乘以0.70
13 对于穿梭巴士线路营收乘以0.60
14 由于低评级公司乘客将较少考虑，评级为乙级的公司，在以上各条的营收计算完毕后，实际营收须乘以0.80
15 由于低评级公司乘客将较少考虑，评级为丙级的公司，在以上各条（除第15条）营收计算完毕后，实际营收须乘以0.50
注:本白皮书自本吧时间2007.2营收结算日开始执行。
1,本制度意在规范公交YY市场各种乱象，维护各公司合法权益， 促进上海公交yy行业健康有序发展。
2,本制度出台后，任何运营者不得擅自更改，无视，诋毁该制度，否则会被处罚。本吧交通委有权修改制度，但需要通过表决。
（二）初始
1,所有运营者启动资金为2000w元人民币并于指定备案帖进行登记。
2,任何运营者必须遵守上一条规则，否则不予开启。
3,运营者开辟新路线前需要向交通委成员报备，并且获得交通委批复路线运营许可以及公示路线后才可开始运行。
4,运营公司有权拓宽业务范围，可以通过相关运营，运转获得更多收益，但不准恶意吞并 ，收购，非法买卖等来拓宽资金，交通委有权对该公司进行处罚，但需要成员表决。
（三）关于具体资金流动。
1,开线
1.1 任何运营者有权开设任何走向的各种线路，但是你要接受成本。
1.2 1.1具体如下:
1:线路运营成本为:
a:纯柴油配车（含串联式混合动力，CNG，LNG车辆）:配车数×6×公里数÷油耗（公里/升）×油价+配车数×1.25×司售工资
b:纯电动配车:配车数×电池容量×电价+配车数×1.2×司售工资
2:配车成本:统一标准 1辆车终身保养，购买费用按客车厂家官网报价-补贴数额（一次扣除）
3 运营成本 （不包括开线成本） 每月结算
线路营收计算:
A.使用本吧提供的官方营收统计计算器
或者
B.使用公式：1.2的方案
4 救济
1,任何公司可以于任何时候申请并在获得许可后提现200W（将被交通委记录在案）。
2,申请第二次救济时交通委将派驻专员进驻该公司进行辅导，并且撤销该公司部分路线运营许可。
3,若该公司申请两次救济以后再破产，则由交通委以50W的价格收购该公司，并且将在适当的时机进行路线运营许可拍卖。
5 关于反垄断:
1 任何运营者一个季度最多建设1个停车场（建设一个一次性扣除800W，同时每月扣除1K/㎡运营成本）
2 请在月报中提供开线日期以及新辟线的详细信息
3, 每回合各运营公司必须提供详细帐目
格式:XX公司 10月明细：
开辟XX线:配车X辆 线路长度XKM 该线盈利:
xx分公司：
Xx线盈利：
Xx线盈利：
（以此类推）
4，对于复线线路，每条线路，该路段的营收额×75%。
（三）交通委，运营者责任
1 对于新开线路，运营者需要上报交通委，获得运营许可后并予以公示，方可开通。
2 运营者需要保证旗下每一条路线的额定配车数不小于上报交通委的配车数的80%，并且需保证正常情况下间隔控制在核定间隔范围内，若有乘客投诉举报间隔问题并介入发现出车数少于80%的，将对该公司进行警告，若出车少于核定的60%的，则对该公司降级处理，若出车数少于核定的50%的，则取消该公司对该线路的经营权。
3 运营者若恶意退出将遭到永久封禁，并且其旗下路线将由交通委介入运行，直到路线拍卖后接收公司进行路线接收。
2 交通委拥有撤回不遵守本白皮书之公司的路线运营许可的权利。
3 对于调整，本着优化线网的原则，也须上报交通委，并予以通过后，进行公示，听取乘客的意见，若反对较大，也将不予调整。
4 新辟路线以及路线调整将由交通委统一公示
5 公示周期为一回合内。
6 所有公司请加入本吧官方QQ群
200579640
7 一切新辟，调整优化必须遵循《优化导则》。
8 运营公司评级分为甲、乙、丙三级，已处于丙级的公司如果再次降级，则会被吊销公司执照，若该公司在保障自己运能的情况下，帮助其他公司因某些因素而不出车，可以获得升级。
9 交通委成员由上海公交yy吧吧务（即交通委成员）组成。
（四）居民区常数
1 对于大型居住社区，连接地铁的线路客流每日1W5（无需带入其他常数计算）
2 对于高速市通郊的线路客流每日3500
3 对于走高速通大型枢纽的线路客流每日3000
4 对于走高速的其他线路客流为每日班次数x一辆车的座位数
5 大型枢纽每日 3000
6 大型商业区每日3000
7 中型商业区每日2500
8 大型医院每日 500
9 学校每日 450
10 居民区每日 1500
*一个工人新村或一条路沿线的各类小区算一个居民区。
11 对于市区线路将经过的乘以数量并加起来
12 对于郊区线路同市区路线但是得出的客流数量需要乘以0.70
13 对于穿梭巴士线路营收乘以0.60
14 由于低评级公司乘客将较少考虑，评级为乙级的公司，在以上各条的营收计算完毕后，实际营收须乘以0.80
15 由于低评级公司乘客将较少考虑，评级为丙级的公司，在以上各条（除第15条）营收计算完毕后，实际营收须乘以0.50
注:本白皮书自本吧时间2007.2营收结算日开始执行。
