双排座自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称双排座翻斗车、双排座自卸工程车和双排座公路养护车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。


双排座自卸车的操作原理：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
操作步骤：
1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）
　　1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。
　　1.2、将空档开关（在转向柱前的仪表板垂直面上）旋至水平位置。
　　1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。
　　1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）, 注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。
　　1.5、轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽搬到“升”的位置。
　　1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。
　　2、举升中途停止，在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。
操作规程：
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。
4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
江铃双排座自卸车注意以下事项：
1、上料前请检查货厢和大梁是否完全贴合
2、尽量找平整的场地卸货，场地不平整的话可能会导致大梁因受力不均而变形，严重的话会导致侧翻等。
3、卸料举升作业前，请确认周边5米范围之内不得有任何人和动物，远离其他设施。
4、在卸料后请检查以下几项：
1.货厢是否完全落下（以货厢完全贴合大梁为标准）。
2.取力器是否完全关闭，手动操作阀门是否处于中间位置，严重处于提升或下降的位置。
3.定期保养车辆检查液压油状态，保养车辆必须将货厢或者车辆完全支起，严禁在未做任何保护的情况下进入车厢底部操作。