作为产品入库前的最后一道防火墙，全柴叉车发动机下线外检负责人李广生说，自1987进入全柴工作，这一干就是30年了。进入全柴后，先后从事过发动机缸体铸造、发动机试验、发动机内检等工作。由于严谨负责的工作态度，2012年开始从事发动机外检工作。其主要工作内容是对将要入库的叉车发动机外观进行全面检查，确认发动机外观零部件的配套状态，判定外观质量是否合格，工艺执行是否到位等。
在现场，李广生指着发动机上面一个个螺帽上的小白点说：“这一个个小白点是我们的装配工确认螺丝是否按工艺要求拧紧的标识，首先他们要自检画点，我也要复查，确保产品合格入库。”

据悉，全柴的叉车发动机装配线的单班产能是450台，后整理线要分两班完成。最近一周，李广生主要负责白班的外检，也就是每天要认真对220多台的叉车发动机进行外观检查。李广生说：“发动机外观件虽然不像性能件那么重要，影响发动机的正常使用。甚至有些外观件可能在装配整车后不容易看到，但我们不能因此放松要求。” 他说发动机上的每一个细节都至关重要，客户要求是第一位的。而他的工作，就是严格按照工艺要求对每一台叉车发动机的出厂外观进行严格把控，杜绝质量缺陷。