之前在民意网看到大连市交通局使用了“载客试运行”的错误术语(正确的只有“不载客试运行”、“试运营“,正式开通即为”试运营“),本想纠正的同时一并确认线路具体的建设计划,于是通过民心网提出了诉求。
今天下午,大连市交通局答复并通报了相关进展:
金普城际铁路主线全长43.9公里,其中,高架线24.7公里,地面线18公里,隧道1.2公里,设车站11座。自开工建设以来,在沿线各级政府的大力支持下,克服征地动迁影响,加快推进工程建设,截至目前主线车站主体工程基本完工。
按照市政府加快推进金普城际铁路建设的要求,该项目已于今年3月5日复工,但目前仍有部分动迁节点影响工程建设,特别是普兰店区洪福集团土地阻工、全线20余条高、低压电力线路拆改未完成,严重影响正线施工,还导致下一步铺轨、接触网架设等工程无法全面展开。目前需沿线区政府和相关电力部门正在抓紧推进。
金普城际铁路原计划今年底力争试运行,由于征地动迁影响以及市政府今年投资规模调整,结合实际情况,我局适时调整了建设工期。2018年完成剩余路基、桥梁工程建设,全力推进接触网、铺轨、车站装修、外电网配套等工程建设,计划2019年试运行。 消息来源:地铁族大连区
今天下午,大连市交通局答复并通报了相关进展:
金普城际铁路主线全长43.9公里,其中,高架线24.7公里,地面线18公里,隧道1.2公里,设车站11座。自开工建设以来,在沿线各级政府的大力支持下,克服征地动迁影响,加快推进工程建设,截至目前主线车站主体工程基本完工。
按照市政府加快推进金普城际铁路建设的要求,该项目已于今年3月5日复工,但目前仍有部分动迁节点影响工程建设,特别是普兰店区洪福集团土地阻工、全线20余条高、低压电力线路拆改未完成,严重影响正线施工,还导致下一步铺轨、接触网架设等工程无法全面展开。目前需沿线区政府和相关电力部门正在抓紧推进。
金普城际铁路原计划今年底力争试运行,由于征地动迁影响以及市政府今年投资规模调整,结合实际情况,我局适时调整了建设工期。2018年完成剩余路基、桥梁工程建设,全力推进接触网、铺轨、车站装修、外电网配套等工程建设,计划2019年试运行。 消息来源:地铁族大连区