颜值
我认识马自达这个品牌时不足5岁。那个时代街上能见度最高的是桑塔纳和北京吉普，再有就是富康、奥迪A100、皇冠、奔驰W126、广州标志505，马自达的今天一样，属于相对小众的车，不过区别最大的是那时候的马自达是方头方尾的929（LA4、HBHC），数年后出现了颜值在现在看来也算是很高的HD以及626、323，断档数年后才马6横空出世马自达才重归市场，这里只是小小说一份情怀，不多展开。
自魂动设计理念出现后，马自达的颜值再次上线，惊艳程度不亚于929 HD或是初代马6，可惜我初次选车的时候家里首先提出不选日系车，当年的十一车展上我本想看看昂克赛拉，无奈排队人太多作罢。这三年间，可能是受了当时还在新车评的YYP影响，我对马自达的关注越来越多，同时随着时间的推移何驾驶过的车越来越多，越发觉的小车好玩，于是大换小的思想开始在心中增长。
在CX-4腾空出世、阿特兹提升、昂克赛拉变脸、CX-5换代后，CX-3终于以进口身份登陆。论颜值，我目前还是觉的第一代魂动好看些，已经上市的第二代CX-5和在北美宣传的第二代阿特兹的眼睛我都觉的不够好看，还是第一代的大眼睛好。而且CX-3作为小车，身段饱满中含的锐利，不论是引擎盖线条还是车体线都动感有力，配上18寸大脚的黑色轮圈，运动感真的是一流。从车侧看B柱后的部分，非常丰满匀称。整体看，总是蓄势待发的样子，让人看了就想打开门，坐上去，开起来！
内饰的颜值也不低，圆形出风口也很讨巧，仪表盘很简洁，中控保留了物理按键是我非常喜欢的，地台上的操作区略有清晰，同时也带来了盲操的便利。HUD，我感觉用处不太大，不过B格方面还是加分了。
我认识马自达这个品牌时不足5岁。那个时代街上能见度最高的是桑塔纳和北京吉普，再有就是富康、奥迪A100、皇冠、奔驰W126、广州标志505，马自达的今天一样，属于相对小众的车，不过区别最大的是那时候的马自达是方头方尾的929（LA4、HBHC），数年后出现了颜值在现在看来也算是很高的HD以及626、323，断档数年后才马6横空出世马自达才重归市场，这里只是小小说一份情怀，不多展开。
自魂动设计理念出现后，马自达的颜值再次上线，惊艳程度不亚于929 HD或是初代马6，可惜我初次选车的时候家里首先提出不选日系车，当年的十一车展上我本想看看昂克赛拉，无奈排队人太多作罢。这三年间，可能是受了当时还在新车评的YYP影响，我对马自达的关注越来越多，同时随着时间的推移何驾驶过的车越来越多，越发觉的小车好玩，于是大换小的思想开始在心中增长。
在CX-4腾空出世、阿特兹提升、昂克赛拉变脸、CX-5换代后，CX-3终于以进口身份登陆。论颜值，我目前还是觉的第一代魂动好看些，已经上市的第二代CX-5和在北美宣传的第二代阿特兹的眼睛我都觉的不够好看，还是第一代的大眼睛好。而且CX-3作为小车，身段饱满中含的锐利，不论是引擎盖线条还是车体线都动感有力，配上18寸大脚的黑色轮圈，运动感真的是一流。从车侧看B柱后的部分，非常丰满匀称。整体看，总是蓄势待发的样子，让人看了就想打开门，坐上去，开起来！
内饰的颜值也不低，圆形出风口也很讨巧，仪表盘很简洁，中控保留了物理按键是我非常喜欢的，地台上的操作区略有清晰，同时也带来了盲操的便利。HUD，我感觉用处不太大，不过B格方面还是加分了。
