随着科技开展，主动挡车型越来越多，曾经可以说是基本上的主流了。广义的主动挡车型包括了装备CVT无极变速箱、手自一体变速箱、双聚散变速箱等的车型，此中还可以分为很精致的各种车型，当然当天说的不是这个。普通的主动挡都会有几个档位，无论是真实的还是模仿出来的，基本的档位都会有，比如N挡、P挡、D挡、R挡，还有些会有其他的档位。老司机对这些档位都是很熟习的，也不用做太多引见了。但是关于停车时候挂什么挡，倒是很多争议，有人说先挂P挡，有人说先挂D挡，也有人说要先拉手刹，总之是众口纷纭。

的确主动档汽车在停车时有只需留意两个地方就行了，一是不要在发起机开火的形态下挂入P档，二是先拉手刹，再挂入驻车档(P档)，让力量作用在手刹上，而不是作用在P档上！
如今我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（引荐方式）
传统主动挡驻车步骤会侵害变速箱？

起首要明确挂P挡究竟是怎样一回事。在机械动作上，它跟发起机的确八竿子打不着的。挂P挡的确便是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。由于钩子和卡槽之间有间隙，因而假如你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会以为很“伤车”。而假如你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，天然就没有最后那一下的晃动了。假如在平路上，车子最后那一下晃动的确是相称细微的，关于一大块金属零件来说，那种小冲击基本便是浮云。
而文章所说，先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱破坏宏大的。其缘由是，全部主动挡的车，停到P档后，变速箱那边会有一个钩子，扣住齿轮。假如间接挂P档，变速箱就容易破坏。由于一旦有一点点坡度，谁人钢爪和齿轮都会较劲，因而变速箱就不断憋着，直到再次开车的时候才解除。

当然大家也不必特殊担忧，由于这个钩子可以接受2万牛以下的拉力，也便是说一辆拖车间接拽着走，轮胎也不会动，只能慢慢的在地上磨，因而十分耐用。假如从完满的停车方式来说，松开刹车，然后拉起手刹，车辆不会前后动，然后再挂入P挡，这个锁止机构的担负才是最小的。否则P挡的担负就高了一些。不过等红绿灯的时候最好不要挂P挡，N挡加手刹就好。
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