我们都知道，去西藏有一条神级的铁路——青藏铁路，那么你知道吗，其实不只有青藏铁路，我国还规划了另外四条通向西藏的铁路，分别是川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路，其中的川藏铁路正在如火如荼的建设当中，建成后，又是一条史诗级的铁路。

图中的川藏铁路连接四川和西藏，起于成都南站，终于拉萨，全长1629千米，包括了成康铁路、康林铁路、拉林铁路三个路段。

图中是川藏铁路的成康路段，连接成都和康定。成康铁路又分为成雅铁路和雅康铁路，即成都到雅安、雅安到康定，其中的成雅铁路预计在2018年建成。

图中是川藏铁路的拉林路段，连接拉萨和林芝，2014年12月19日巴玉雅鲁藏布江大桥控制性工程开工，全线于2015年6月29日开工建设，桑珠岭隧道于2018年1月17日正式贯通。原规划2021年建成，将提前一年完成。建成后将结束“藏源雅砻”山南、“雪域江南”林芝无铁路的历史，对发展西藏经济，巩固西南边防具有重要意义。

图中是川藏铁路的康林路段，连接康定和林芝，也是整条川藏铁路上最难的路段，将在2018年底开始动工建设，工期为7年。

图中的川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，是世界上技术难度最大的“巨型过山车”。

从雅安到康定，就开始进入横断山区的核心地带，而且要正面穿越1000多公里，一直抵达林芝、拉萨。横断山区是全世界最复杂、险峻、庞大的山系，各条山脉之间，依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河，流水切割与地壳隆起的双重作用，造就了岭谷相间、山重水复的巨大山原，岭谷之间的高差达两三千米。

图中的川藏铁路总共要横跨14条大江大河，征服21座4000米以上的雪山，飞越多座险峻大峡谷，穿越无人区，途经川藏线上最惊险的通麦天险和怒江72道拐，更将邂逅川藏的万千美景、独特风情。而为了实现这样一条史诗级的铁路，我国狂砸2166亿人民币，计划在2026年全线通车，届时，从成都到拉萨坐火车最快仅需13个小时左右。

川藏铁路，不是难于上青天，是真的要上天，除了中国，哪一个国家能做到！