看耗尽的续航。记忆效应
可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作,容量会迅速低于额定容量值,这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池、普铅存在记忆性,而磷酸铁锂电池无此现象,电池无论处于什么状态,可随充随用,无须先放完再充电。 因为铅酸蓄电池的特点,冬天放电不充分,所以最好架成大架,想办法让电机空转至不能动或者很慢为止,然后再充电,这样才能减少因结晶或称为硫化而产生记忆影响续航,已发生后,不可逆。因为电动车控制器的保护机制,一般平均单个电池电压低于10.5V左右(因为铅酸蓄电池低温会严重影响输出,一般11V左右,电动车就无法动了,如此电池内的极板参与反应的部分就越来越少,在未参与反应的极板上就产生硫化结晶,而所谓的电池修复就是通过反复深度放电和充电,从而激活这部分极板,所以经过一个冬天后,就算气温回升,续航也都会有幅度不少的下降),控制器保护电池,车子再也开不动,故产生结晶或称为硫化是不可避免,只可以尽量减少。充电器用X宝,差点用X普尔都有温度补偿(首先,电池充满电的电压一般是13.4~14V左右,充电器电压稍高于这个电压才正常,气温高要低电压,气温低要用高电压,充电时发生化学反应,产生气体)