这到底是为什么呢？
在参观台场丰田博物馆的时候咨询了一个在场的工程师，他告诉我，Prado和Hilux作为全世界通用的丰田汽车，可靠性已经达到变态的地步，Topgear曾经做过一个试验，海水泡，吊车砸，火烧，炸弹轰，最后放到房顶爆破，这辆Hilux还是能够颤颤巍巍的开走。“38号美系性能控”的主持人也测评过Prado，说15年下来，只换过一个灯泡。可见它的可靠性到什么程度。
外观确实高大霸气，可以吃粗粮，售后保养维修也基本白菜价，虽然显得毫无科技感，但在经过种种对比和朋友给了一个极端优惠的价格后，就是它了。
看过那么多汽车网站的软文，千篇一律的拳头测空间法，看来看去，你都不知道这玩意到底好不好，适合不适合你。那么我就另辟蹊径，给大家捋一捋。
丰田中东版普拉多2700评测： 1 ，外观尺寸
鉴于汽车目前在很多人生活中还是扮演一个移动存折的角色的情况下，国人对于尺寸的喜好和房子如出一辙，越大越霸气。但有时候，眼睛也是会骗人的。

通过这张图可以看出，霸道2700在长宽轴距方面甚至只比小一个级别的奇骏大了一扎，几乎全面落后与探险者和汉兰达，那为什么所有人都觉得它的尺寸巨大无比，究其原因，很简单，它太高了。以至于身高180的我，手持抹布都擦不到挡风玻璃的中间位置，车顶更是触不可及。
而霸道的设计则完没有考虑风阻，四四方方几乎没有任何非直线条，肌肉感十足，所以它靠着一些不起眼的数据而给人的印象是，好大的一台车。
经典的设计则是永远不会过时，就好像保时捷的青蛙眼，几十年的改来改去，俩大灯，一大嘴，仍旧耐看。无论现在流行的大嘴设计，还是六边形进气格栅设计，霸道的前脸始终不太过时。
2，内部空间
要知道，很多朋友换车，最大的因素是在于空间，想将空间狭小的车子换的更大更舒适。但B级车一定比A级车空间大嘛？轴距长的一定比轴距短的空间大吗？在如今这个车型混乱的年代，这么分还真是不实用，也许4S店将前座调前，也许某车之家找身高不一的模特，测出来10万元小车的后排空间还大于40万大SUV的空间。

数据总归是不会骗人的，我将车内空间分成3个维度：
长度：从驾驶员放腿的位置一直到后排座椅调整至最后的靠背直线长度，靠背与座垫100°左右。

宽度，两门拉手之间直线宽度；
高度，后排座椅到汽车顶棚的直线距离；

最终，可以得出
长度：160公分；
宽度：140公分；
高度：90公分；
内部空间体积简易算出：160*140*90=2016000=2.16m⊃3;
经过对比可以得出，霸道的空间真心对不起它的大块头。同级别的汉兰达乘坐空间甚至大了0.5m⊃3;，这个数据也能反映出车子的设计思路，霸道本身就不是以空间著称，考虑家用空间大的同学可以右上角XX了。毕竟带大梁的承载式车身，空间被厚厚的门板和长长的车头占据大半；通过对比也可以得出，霸道除了头部空间异常巨大，坐姿更高以外，腿部及横向空间也就相当于一A+级轿车，与日产轩逸差不多，和一众后排可以随意二郎腿的中型轿车SUV没法比。

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3 ，操控&油耗
一直听人说SUV基本无操控，一直也没正儿八经体验过。此次就和我家老功臣-爱丽舍1.6手动CNG版进行主观对比。
普拉多：2.7自然吸气 最大功率163马力，最大扭矩264牛米，整备质量2.145吨 扭重比123.3
爱丽舍：1.6自然吸气 最大功率106马力，最大扭矩142牛米，整备质量1.1吨 扭重比129
数据上只差了一点点，但实际感受，虽然丰田刻意将普拉多的低扭调大，并且油门响应也偏敏感，但普拉多2700开起来仍旧像赶着一头粗壮的老黄牛，虽然力气很大，但拖着沉重的身体，加速比较费力，而爱丽舍虽然扭重比只大了一点点，但地板油之下，依然有些许推背感；
操控就更加简单了，普拉多1.8米的身高严重限制了它的姿态，在40-50码过U型湾的时候都感觉岌岌可危的要侧翻，方向盘旷量很大，同样以80码的速度在周围无车的高速，快速的左右左右打方向，爱丽舍开始明显蛇形走位，而普拉多像个老黄牛一样微摆两下。虽然国内的路况限速和交通规则不允许我们飙车，但在环路，快速路等地方，在70-100码下，普拉多不能像其他轿车一般灵活穿梭，这是我对普拉多最不满意的一点，在城市中开起来完全没有任何乐趣，没有那种酣畅淋漓快感。尤其在S型行进中，总感觉车头方向摆动迟缓，每次都好像差一些就要蹭到前车屁股。
油耗，5000度公里的50%高速和50%城市综合下来11.3的油耗，按照如今5块多93号来计算，基本6毛多1公里，再看过神州专车的1.8T帕萨特都要11-12的油耗后，对这个油耗也还算满意，只不过普拉多2700缓慢的加速也只能轻油门，远刹车的开法来驾驶。

4，配置功能
除了那套阿特金森循环+电机组合的混动，丰田在其他产品方面的保守让人感到惊讶，它似乎一直在将可靠性放在产品设计的首位，2.7发动机的参数，甚至不如大部分2.5自吸，4AT变速箱则带来了顿挫感和高油耗，在丰田的眼里，似乎老旧成熟就代表着无以伦比的可靠性，这也让丰田的大部分民用产品在人眼里与高科技挂不上钩，卡罗拉，凯美瑞，RAV4没有什么行驶品质，科技感，但故障率低，皮实耐用而受到年长者的青睐。但在众多喜新厌旧的年轻人眼里并不出彩；