应该是:前期CTCC=早期WTCC<=TCR<后期WTCC<=后期CTCC=BTCC
1.2013-2016年的1.6T组CTCC和早期WTCC一样使用的TC2规格,基于S2000规则,当时国内多数车队发动机技术有限,加上车架规则,国内版限制了动力(前期CTCC应该在340hp水平),2014年WTCC后期,升级为TC1(还是1.6T马力到了380hp)放宽了车架和空气动力部件加18寸轮子肯定是更厉害,也更贵;
2.2016-现在CTCC超级组和BTCC规格(NGTC)应该算TCN1,参照了BTCC使用统一的官方车架甚至发动机,BTCC不太了解,就算他俩一样水平吧(380-420hp水平);
3.2017年以后WTCC变更为WTCR规格就是TC3吧,原装2.0T不能强化不能换涡轮,动力水平不如WTCC时期的1.6T(340hp),车架方面车体更宽,车轮尺寸更大提升了耐久,但是低成本限制,TCR在底盘部件调节、减震器、材料、重心等设计方面自然不如WTCC的TC1级别;
前期CTCC和早期WTCC是基于各车型结构按照规则要求设计改装,每个车型都是独立设计,成本投入的差异可能会造成性能的巨大差异,每个赛车在世界上都是仅有的几台,成本非常高。后期WTCC更是将成本推上巅峰;BTCC&CTCC通过官方车架(统一)和官方发动机(可选),降低了一般车队设计制造有竞争力的赛车的成本(比如国内可以直接委托格时图进行设计制造赛车),2.0T发动机也让动力来的更容易一些;
TCR规格的目标和BTCC类似,降低车队成本,TCR思路更便宜,尽量使用量产车部件,发动机也不允许大改。成本进一步降低,使得从个人车队到厂商背景的职业车队都能使用一样的车。