然而，沃尔沃安全的地位也不是不可动摇的。世界汽车品牌那么多，总会有人做得比你更好。这不，第八代凯美瑞就狠狠地震撼了一把。在最新的美国IIHS碰撞测试中，丰田2018凯美瑞以满分的成绩获得了“顶级安全+”的评价，交出了一份让人很满意的成绩单。

IIHS（美国公路安全保险协会）可以说是目前世界上最权威的汽车安全评测机构。因为背靠美国三大保险财团，不差钱，所以所有用来碰撞测试的车都是自己匿名掏钱买的，而不是由汽车厂家提供，因此不存在弄虚作假。不过，毕竟是自己花钱买车来撞，撞完一次基本就报废了，所以买来测试的一般都是最低配车型。如果最低配的车型都能测出个好成绩，那么这个系列的汽车，必然是极为安全的。
而且，IIHS的碰撞测试也是最为严格的。各国的NCAP或是车厂内部撞击测试，所设定的时速都不同，但在这方面，IIHS绝对是最严格的单位，测试车辆的时速为 64km/h，相较于许多国家的NCAP的50km/h 来说严苛许多。而且除了基本的正面撞击以外，25%小面积偏位撞击才是重头戏，由于偏位撞击会避开车辆的缓衝机制，因此对于车室的衝击更大，也更考验车厂技术，而且IIHS不仅测试驾驶座侧，连副驾驶侧、儿童安全座椅也不放过，是最全面的安全测试。
所以，IIHS既可以说是传说中的业界安全标杆，也可以说是汽车安全的照妖镜。

在这样严苛的标准下，第八代凯美瑞能在碰撞测试中，以满分的成绩获得“顶级安全+”的评价是极为难得的。而以安全闻名的沃尔沃，它的中型车S60和中大型车S90，在IIHS的碰撞测试中，与2018凯美瑞的满分相比，却都要逊色不少。果然，长江后浪推前浪，一浪还比一浪高。


来，一起来围观一下这台横空出世的、安全满分的丰田2018凯美瑞~

驾驶席侧25%偏置碰撞测试

乘员席侧25%偏置碰撞测试
在乘员席侧25%偏置碰撞测试中，全新凯美瑞表现优秀。碰撞测试后，假人右脚右侧附近最大入侵量是9CM，门铰链和中控台入侵量3-4CM，乘员舱结构保持完好，而且由于侧气帘覆盖面积足够大，很好的避免了乘员头部和内饰发生接触，膝部气囊的存在，也让乘员膝盖免于撞到中控台下部而受到伤害，乘员受伤的风险较低。

驾驶席侧40%偏置碰撞测试

侧面碰撞测试

车顶强度
在车顶强度测试中，2018凯美瑞一侧的车顶可承受车重5.67倍的重量，这就意味着2018凯美瑞在翻车或受压事故中，能有效较少乘员舱变形，为车内乘员提供尽可能大的生存空间。

鞭打测试
鞭打测试是用来衡量座椅以及头枕在追尾事故中对乘员颈部的保护程度。当碰撞后头部与头枕的接触时间在70毫秒以内、躯干受到的加速度在9.5G以下时，或者假人颈部在碰撞时受到的冲击力低的情况下，颈部受到的冲击力低，才能在这个项目获得“优秀”的评价。

AEB测试
2018凯美瑞打在了PCS预碰撞系统，带有行人检测功能，当系统检测到车辆前方有行人时能对车辆实施自动制动。在这一项的测试中，凯美瑞取得了满分的6分，获得了“优越”的评价。在40KM/H的车速下，2018凯美瑞驶向静止前车的时候，能够自动制动至停止，避免发生碰撞。

大灯测试
大灯测试方面，2018凯美瑞三款大灯都参与了测试，其中带随动转向功能的大灯获得了“优秀”的评价，不论是在弯道还是在直线上都能获得很好的照明效果，其余的两款大灯也获得了“良好”的评价。



儿童座椅安装测试

虽然IIHS的碰撞测试要求越来越高，但是各大汽车品牌也不是吃素的，技术越来越高，车自然也越来越好。就好像考试一样，尽管考试题目难度很大，但每次考完都总会有那么几个高分学生的存在。IIHS“顶级安全”，甚至是“顶级安全+”的车型在逐渐增多，但是以满分的成绩获得“顶级安全+”的汽车还是很少的。2018全新凯美瑞，在这一块上，这是下了狠功夫啊~

照这样的节奏下去，凯美瑞的销量应该是不用愁的